【宗申250cc越野摩托车】终身250cc越野车即将量产，NK150和CRF190L不再难以选择。

还记得终身在这次重庆毛赛中的精彩表现，主办国之一的终身摩托车一口气推出了10多种车型和多台发动机，展示了街车、复古、仿冒比赛、ADV、踏板等，可谓无所不能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

其中包括如今的主人公、引起非包装玩家关注的国产初级硬派SUV ——ZS250GY(250X)。

目前，该车正式出现在工信部网站上，相当于为明年的量产提前打了招呼。

终身的这款越野车辆采用了自己的PR250风油冷发动机，最大功率14千瓦，最大扭矩18纳米。这台机器在终身的距离上已经使用了一段时间，实际成果还不错。

有些毛友看到这里可能会鄙视这辆车，讨厌排气量大，功率小，就是假的250，老人为什么要这辆车？或者说，这车都不是NC250，坐起来有什么意义？

事实上，还是很有趣的。

作为入门级越野车辆，我认为终身的这款ZS250X是精心合格的产物。这两款在国产入门级越野车辆(Lindo/越野车)上比较特别，只有终身愿意给你。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)/越野车)

1、可以关闭前后ABS。

2、前21后18个标准SUV轮集。

说实话，这就是亲民版的川崎KLX230。电子现在是37900韩元。终身这个小越野售价比豪爵的NK150要贵得多，1.59 ~ 1.68万韩元左右。(大卫亚设，Northern Exposure，女)如果这是你想要的NC250引擎，这辆车的售价也是。你们说卖了多少钱？

比较一下目前国内1-2万元的初级、卡牌、产品力较强的越野车型，你就会发现终身这250GY的优势到底在哪里。(威廉莎士比亚，美国作家)。

豪作的NK150无疑是万元台初期价格中性价比最高的，最适合初学者尝试非路面。其优点是——价格便宜，维修质量轻，车辆质量也不用担心。你完全可以上车。

但是豪作的NK150中有些太适合初学者了。或者如果你有一定的骑行经验，想玩越野，这车的参数很可能不能满足你的骑行需求。9.1千瓦的战斗力不太适合重型/体重运动员。

CRF190L也是一样，但是功率和扭矩参数确实增加了一点，但是从它的14L的大油箱容量来看，本田大概率不希望你乘坐它去越野车，希望你能乘坐它四处游览。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)我们可以把它想象成190X的非包装升级版，但它的核心仍然是适合毛阵的车型。(约翰f肯尼迪)。

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而宗申的250X和上述两款车都不同，我感觉它就是冲着对标KLX230去的，宗申想把这款车打造成最适合入门的硬派越野车型，简单来说可以用两个字概括——纯粹。当然，如果宗申能把它的油箱再弄小点，这车会更纯粹，不过我猜宗申内部还是对这台越野给予了一定实用性上的期望，所以小油箱见不到了。

我们从参数看起，你就能明白我为什么这么评价这台车。

我们先假设，如果你准备摩旅，看这上述三款车的综合参数，你会选择那款车？是功率较低的NK150，还是座高870的宗申250X？

肯定是CRF190L吧？且不说本田信仰以及190的口碑加持，单从这14L的油箱容量来看，它就已经赢在了起跑线上。

可是如果你准备玩非铺装呢？

此时你购车的选项就会发生很大改变了，大油箱对你来说不仅不是好事，反而可能是累赘。座高的亲民，带给你的也可能是减震器行程的不足和低通过性。

所以在非铺装这方面，宗申250X是完胜NK150以及CRF190L的。如果你同时喜欢这三台车，但你看到了这里还是非常难以抉择，我建议你这么选择：

1、预算极其有限，想入门非铺装，选NK150；

2、想要在非铺装与摩旅之间寻找一个平衡，选CRF190L；

3、就是想玩非铺装，想玩得更痛快，选宗申250X。

玩非铺装就是要做好摔车的准备，这时候什么品控基本上都是浮云了，所以豪爵天下第一的品控，相对于维修经济性与这个价位的参数配置来说，显得不是特别重要。玩非铺装的在国内依旧是少数，否则CRF190L也不会是这个样子，豪爵也不会不推出NK250了。

总结：

虽然价格还没出来，但我相信这车不会太贵，对于目前的宗申来说，把自己的名气和特点进行巩固、提升比挣钱更加重要。250X如果能做得好，对宗申在ADV领域也会有一定帮助。

说到最后，大家心仪的入门级越野车应该是什么样子？对我来说，如果入门级非铺装车型能告别鼓刹，我就没什么可吐槽的地方了。

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