【金马踏板车价格表图片】这种车也敢卖6万多人吗？雅马哈，你是“疯子”吗？

摩托车这种摩托车驾驶操作程序的车型一直是城市代步机构。但是在很多汽车朋友眼里，滑板车也是鄙视链条底端的车型。说到滑板车，除了不揉Vespa的“大腿”，雅马哈也是不可避免的存在。

除了以“非商业”起家的雅马哈、“YZF”模仿系列和“MT”街头系列外，滑板车也受到全世界车友的喜爱。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)其中包括台湾山叶机车的RSZ，也就是我们常说的“鬼火踏板”。还有在东南亚地区盛行的Force155和NVX155。当然，在大陆地区上市多年的“校格”和“福喜”也是令人兴奋的车钱。

雅马哈福斯155(图片来源网络)

但是他们只是雅马哈代步车序列的“弟弟”，真正能代表雅马哈代步车的只有“麦克斯”系列。中国大陆市场原本只引进了主力级TMAX530，但中间也退出了几年。(威廉莎士比亚，温斯顿，中国，中国，中国，中国，中国，中国)毕竟，高售价下的门槛不可能让所有喜欢它的车友全部计算在内。

雅马哈TMAX DX

为此，雅马哈重新引进最新的TMAX DX时，带来了“麦克斯家族”的新朋友——XMAX300！

对很多汽车朋友来说，XMAX是一辆“剁手”的车。13日0点在雅马哈天猫旗舰店正式发售时，XMAX被抢的情况也证明了其价值。尽管如此，很多车友仍然质疑XMAX 6.28万韩元的售价对亲民来说不够。

对比6.89万韩元的宝马C400X和5.998万韩元的广阳造船400，雅马哈XMAX300在排气量差异的情况下，在售价上似乎没有提高太大距离，真的没有价值。

但是经过200公里的试车后，小编认为雅马哈的定价没有问题。为什么这么说？接着看。

XMAX其实是雅马哈“MAX家族”，排放量很大的车费，在125cc-400cc都有涉猎。

众所周知，“麦克斯”车系是雅马哈攻击欧洲市场的另一把刀。数据分析显示，欧洲用户在250-300cc这个区间，70%的人选择了300cc机型。同时，市场对雅马哈300cc车费的呼声也比较高。这促成了XMAX300的出现。

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相比于高门槛且体型硕大的TMAX来说，XMAX精致小巧的车身和仅仅179kg的整备质量，以及“杀气十足”的外观造型。行走街头，一样能令你成为“这条gai最靓的仔”。

搭载“创核科技”设计理念开发而来的单缸、292cc水冷引擎，既具有28ps马力，更采用了铝硅合金气缸和铝合金锻造活塞，使其拥有更好的轻量化、耐热性、散热性、低损耗和高燃烧效率。

实际骑行也能很明显的感受到，XMAX强有力的起步表现，甚至要比排量更大的TMAX来的直接和纯粹。另外，XMAX的整体动力输出上也比较线性，速度拉升至140km/h是相对轻松的。而在只有160km/h的表头下你也别问极速多少了，自己体会就好。

标配了无钥匙启动和TCS循迹防滑系统的它，不但逼格高，在同级别车型中鹤立鸡群，更能控制或减轻车辆在湿滑、泥泞、沙地等非铺装路面上的后轮打滑现象。并且，该循迹系统还可以根据自身喜欢进行关闭。

从骑行和用车安全角度来说，这贵点也说得过去……

储物空间是判断踏板车是否合格的一大要素，对于XMAX来说，座桶空间容量约为45L，可轻松放置两顶3/4盔。再也不用担心去接女朋友还得辛苦的背个头盔了。

而两个前置物箱除了表面的皮革质感处理增加了奢华感外，还安装了12V直流插孔。给手机充个电，放个手套、票据、护肤品什么的，也可以说是信手捏来般容易。

那么，XMAX有没有缺点呢？

有！

尽管采用了前后碟刹和邓禄普公路轮胎的配置，但制动性能并不是特别理想。由于前刹仅采用267mm单碟加双活塞卡钳的配置，在高速状态下的紧急制动表现不太出色。且前刹的有效制动行程也较短，必须前后同时制动，才能输出仅仅够用的制动性能。

另外，为了舒适性妥协，XMAX采用了前33mm正置、后双枪的减震配置。加上795mm的座高和手把可调的设定，骑乘舒适度并不亚于“大哥”TMAX。但在高速过弯时，由于减震支撑力偏弱，会出现车辆发飘的情况。

当然，这也只是小编采用了激烈方式驾驶才会出现的情况。毕竟这是一辆定位城市通勤和周末小跑的车，如果具备过强的运动性，就会变得厚此薄彼了。

看到这，一定会有朋友好奇。为什么其他同级别、价位更低的踏板车在刹车等配置会比XMAX更高呢？

其实这也只是一种商业手段罢了。国产车或者是欧系车，都习惯用越级的配置来作为噱头买点、吸引眼球。但事实上，这些所谓的越级，也只是在视觉上而已，并不一定能体现在实际性能上。

而雅马哈作为日系品牌，向来都是在车辆定位下选择配置。而所用的配置，也只能够应对在其定位下的驾驶操作。一旦你的骑行操作越级了，那么它的配置也就不够用了。这也正是为什么这么多年来，国产雅马哈一直都停留在“前碟后鼓”的原因。

当然，在条件允许的情况下向市场妥协也不是不行。所以飞致碟刹版就出来啦。

▲雅马哈飞致150碟刹版

好，让我们说回XMAX卖6.28万值不值的问题。

我们先看看宝马C400X。整车从研发、测试到生产都在重庆的隆鑫工厂内，并且工信部文件上也写着中国制造，只不过品牌是宝马而已。像这种完全国产化的C400X，尽管走的是宝马的销售渠道，但在国内售卖时并不用额外上税，它为什么敢卖到6.89万元？

▲宝马C400X

当然，你可以说宝马的车标贵。

那雅马哈的车标就不值钱了吗？

而对于同样是由台澎金马单独关税区进口的光阳赛艇400和雅马哈XMAX来说，雅马哈的车标总要比光阳值点钱吧。另外雅马哈的核心技术也不会比光阳差，只贵了不到三千，应该也不算太夸张吧。

▲光阳赛艇400

如果这样还嫌贵，当年纯进口的川崎Z250和合资的铃木GW250的售价差了近两万，有人说过川崎贵吗？

嘿嘿，这么一对比下来。雅马哈XMAX300卖6.28万还是挺公道的嘛。你们觉得呢？

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