又一款摩旅车—春风400GT试驾报告

从出道到上市时隔半年，春风400GT昨天正式发售。

春节前，犀牛收到一辆试车车，骑了1000多公里，对这辆车算是有点了解，我会和大家谈谈。

作为一个摩旅爱好者，有多次的长途经验和带队摩旅经历，我更愿意从摩旅这个角度来聊这个车，视频中有些个人的体验，没有怎么摩旅过的车友可能很难体会到。像百公里加速，极速多少这些东西，我不太关注，这个车的动力对于通勤、摩旅和跑山足够了。

1、春风400GT是一款什么样的车？

春风400GT定位是旅跑，旅行跑车的概念，具体说是运动型的旅行车，主要还是偏向于旅行，讲求的是舒适度和续航能力，并兼顾了一定的运动性能。如果是纯粹追求运动性，这个车的定位以及动力表现是达不到要求的。

2、春风400GT和400NK的区别和联系。

同一个动力平台下的两款车，发动机的表现相差无几，骑行设定上400GT偏舒适，坐姿舒展，油箱更大，座高更低，更容易驾驭；400NK坐姿战斗，运动性更强一点。主要的部件上差别不大。

3、春风400GT的不足和优点。

不足

（1）400GT和400NK同用一个发动机平台，这个发动机在400NK就存在不足，那就是4000-6000转的迟滞现象，原因是发动机的进气机构设计不理想，那么这个问题在400GT上还是存在的。虽然对于质量没有影响，但是在驾驶的畅快感上差了不少，相对400NK，在400GT上这个问题会不那么明显，因为400GT的目标人群是以摩旅为主，激进驾驶的需求比较少，无非是在超车的时候做好档位的配合（提前减档），不然那种油门下去转速半天才上来的感觉会让人有种说不出的难受。

（2）喇叭开关位置。这是个看似不起眼，但我却觉得很重要的地方。对于摩旅，尤其是带队摩旅来说，经常会用到喇叭，特别是在山里骑行，盲弯很多，必须鸣笛示意，而且有时候还要配合远近光开关，还要配合对讲机按键，这个时候你会发现，经常找不到喇叭开关，容易造成手忙脚乱的情况。我想做产品设计的人员必定是缺少带队摩旅的经验，或者说，不是一个合格的摩旅队长。

（3）减震的问题。作为一款运动旅行车，是以铺装路面旅行为主，减震的调教也是偏舒适的。虽然不能要求这套减震在非铺装路面上也如履平地，但也要保证一个滤震性能。在我摩旅试驾的路上，难免也遇到了一段修路路段，我及时调了后减震（后减震可调），但是前减震在非铺装路面上的表现就只能用勉强凑合形容了。

优点

（1）中低转速表现不错。虽然4000-6000之间的响应延迟让人很不爽，但如果驾驶风格偏温和，这款车在中低转速表现还是不错，我特意试了在倒上线（皖南一条山路）全程用3档4000转左右行驶，没有出现拖档的情况，很适合悠闲的摩旅。作为一款高转机，这样的中低速表现得益于较大的后牙盘。

（2）大灯很棒。400GT的大灯要给高分的，不仅看上去漂亮大气辨识度高，关键是好用，夜间骑行的铺照效果非常棒，不用再加装射灯。

（3）坐姿舒适。400GT的坐姿比较舒展，坐垫比较厚，车把加高，长途骑行不容易疲劳。

（4）易于操控。虽然是211公斤的整备质量，但是骑行上感觉是要比400NK轻巧很多，尤其是在城区通勤状态下，比较轻松。

（5）刹车有信心。这套刹车的表现我认为是比较优秀的，在高速弯道激烈驾驶时也能应对自如，在浙西天池和天荒坪开启个人的跑山模式，这套刹车带来很多信心。

4、油耗表现

油耗和骑法关系特别大，我试了在悠闲摩旅状态（国道90-100，山路正常节奏）和激进驾驶状态（转速不低于6000，基本8000左右，经常拉断油）的油耗，前者百公里4个油，后者百公里6个油。

18.5L的油箱，正常摩旅节奏的话，一箱油350-400公里。

5、质量表现

当发现这个车的后转向灯不亮的时候，我其实是长出了一口气的，终于出问题了。不然会被很多喷子说这个试驾不客观啥啥的。

右后转向灯，拿到车的时候正常，骑了300多公里，有几个灯珠不亮了，骑了800公里后转向灯瞎了。

说明春风还是得加强供应商的管控。

至于江湖流传已久的三漏：减震漏油，制冷液漏液，发动机渗油，并未发现，比较遗憾

6、其它

（1）有车友问400GT档位的情况，档位清晰，换挡平顺，表现没有异常；

（2）这个车有两个模式，运动模式和旅行模式，动力输出上实际没有明显区别，我基本用的运动模式；

（3）风挡，试驾期间我一直是把风挡调到最高位置，风大概是吹到我鼻子的位置，本身身高179。

7、小结

我认为400GT是一款功能定位比较准确，又能符合不少摩友实际需求的车型，既能轻松通勤代步，又能胜任摩旅的需求。舒适的骑行姿态、较低的坐高、易于操控的特点比较适合成熟稳重型的车友；如果老司机们偶尔想体验一下速度和激情，做好档位和转速的匹配，保持高转的动力输出，在山路上磨脚踏也不是一件难事。

如果能在前减震上做些升级，提高非铺装路面的舒适度，那就更好了。另外，就是大家最关心的品控问题，也希望能够在2019年百尺竿头更进一步！

说一千道一万，不如自己去体验。

建议工厂多组织试驾会，让车友对这个车有更直观的体验。