【春风650mt路途版和旅程版有什么区别】专题「新款」20款 春风650MT旧貌换新颜，能否在摩旅市场分一杯羹？

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4月25日，春风馆轻微发布了2020种650MT，更换了新的外观涂料，但在配置上没有明显提高。

尤其是650NK已经升级了滑动离合器，而650MT并没有增加这项配置，稍稍有些遗憾。价格依然为43800元，不涨也没降。

春风650MT上市已有3年，市场表现温尔文雅。虽说近年来ADV车型较为火热，但是相较于街车以及仿赛，似乎真正愿意为其买单的车友也并没有太多。国产中量级ADV/旅行车以 春风650MT、无极650DS/500DS、贝纳利 金鹏 TRK 502/X，这四款车型为核心展开火热较量。从销量来看，金鹏502领先，但是负面报道也不少。

650DS最硬派，可以拿去豁泥巴。春风650MT则平衡了公路性能以及轻度越野性。它的定义就是多功能旅行车。当然基于祖国强大的基建能力，即便是去西藏摩旅已经是路况良好，踏板车也可以很舒适的去旅行。更注重公路性能的650MT，对于长途摩旅较为得心应手。

至于旧貌换新颜的650MT能否成为畅销摩旅好车呢？如果有650MT车主，欢迎留言发表自己前往诗和远方的感受。

（附带说一下，650MT的这根铝合金后摇臂，是可以安装在650GT上面的，只需要稍微调整一下ABS总泵的位置。前期咨询厂家售后，答复说两者不能通用，但是本人身边有摩友已经更换成功了。至于能否安装与650NK，暂时不得而知）

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