春风150是电喷吗专题之对比横评/国产150街车的优缺点

今天首先评价几辆最具代表性的国产150街车。

1.春风150NK (CF150-3)

指导价格：11980韩元2014年9月18日正式上市

很高的良心配置，驾驶乐趣十足

这是一个可以说是“运动”的小排量距离差。

全新外观设计带有明显的KTM DUKE基因。车架和悬挂水准颇高，从春风夜猫的六档平衡轴水冷电喷引擎改进而来的发动机，配上轻量化活塞和进排气的调校让发动机更上一层楼。不论是设计还是工艺，都达到了国产150级别的新高度。

大部分人让我推荐国产150或者一万左右的入门车型，我大都会推荐——150NK。

作为KTM在国内的代工厂，我想春风的制造水准应该是值得肯定的，而且在除了车辆以外的摩托文化宣传上，我也看到了春风的用心。

所以，对于这样一个专心造车的企业，大大能做的只有推荐，也希望春风可以再接再厉，尽快完善250—400级别的车型布局，给国内的摩托车迷更多的选择。

优点：

春风150NK外形亮眼。车架和后摇臂(钢管编制式)承袭KTM的衣钵，性能在同级别国产街车里可说得上类拔萃，骑150nk压弯真的是会上瘾。

功率可调模式是一个亮点，当然，形式大于内容，对动力的提升并没什么卵用。大大就不明白了，在动力充足的650上都没有可调功能，你给动力一般般的150上装这个有毛用啊！

虽然这样，还是厚道的配置了：倒置式前减震、径向式四活塞卡钳、后盘式制动、水冷电喷引擎、KOSO代工的仪表。国内算是配置最高的150街车了。而这每一项配置，都会在你日常的使用中，带来不小的便利。

操控性一流，倒置前减震配合中置气囊辅助单减震不是盖的，弯中动态表现相当不错，好像是藤原拓海驾驶的AE86，动力不是最强的，但在多弯道路上连GTR都不是对手。

又因为刹车和轮胎的高规格配置，让150NK的制动性能在国产125-150cc摩托车中也名列前茅。

不仅这样，整体制造工艺相比春风以往产品也有了质的提升，“国产精品150运动街车”我想春风150nk是担得起这个称号的。

缺点：

仪表没有档位显示，对新手或许有些不便。

现款的春风150NK虽然预留有ABS位置但没有配置ABS。

座垫偏硬适合运动驾驶，但长途骑行会相对劳累一些。下雨天骑春风150NK有较严重的甩泥水情况。

悬挂调校较为硬朗偏于运动化，原配轮胎规格不低日常代步使用足够，但热衷压弯的同学大大建议你们换上倍耐力、普利司通、象牌等国际一线轮胎品牌，会玩的更放心。

就像上面所说一样，单就春风150NK整体配置、车身架构而论足以搭载250cc甚至更大的动力引擎，就像藤原拓海的AE86后来不是也换了转速破万的250匹机头么？

所以，大大遐想了一下，如果给150NK配上250—400的引擎，售价在两万到三万之间，那凭借高强度车身，搭配运动减震，再升级下轮胎规格，一定是国产运动性街车的典范了。

春风150NK 规格表

发动机： 水冷/单缸/电喷/平衡轴

排量： 149.4cc

缸径X行程： 57 X 58.6mm

最大功率： 10.7kW(15Ps)/9000rpm

最大扭矩： 12.2Nm/6800rpm

燃油系统： 博世电喷EFI

点火方式： ECU行车电脑

变速方式： 国际6挡

长、宽、高： 2025mm x 770mm x 1070mm

轴距： 1360mm

座位高度： 785mm

整备 质量： 142kg

前轮： 100/80 R17 M/C 52H

后轮： 130/70 R17 M/C 62H

油箱容量： 10L

可选颜色： 珍珠黑（限量版）、皇室蓝、珍珠白

2. 五羊本田幻影(WH150-2)

新大洲本田战神(SDH150-F)

指导价格：13000元左右 2010年10月上市。

品质优秀，均衡至上

以下统称本田150。在3年前属150cc中高端车款，性能稳定、质量可靠、技术领先且外形靓丽。是目前国内摩托市场上比较成熟的150cc摩托车款之一。

优点：

涡燃引擎技术成熟，拥有不错的加速感和油门控制较线性，噪音和震动控制在同级中属上佳表现。

本田150保有量大，配件、维修维护等费用便宜，改装空间巨大而且改装配件资源丰富。

配置还算主流钻石钢管车架、LED点阵尾灯、前后盘刹、日清卡钳保证了本田150的安全性。

整体稳定性是本田150的特出亮点。稳定至上、品质至上、骑不烂的本田名不虚传

缺点：

和配置相比来说售价偏高，可能本田招牌很值钱吧。

还在使用化油器，还在使用5档变速箱，你可是标榜运动的车型啊。

动力表现，刹车表现，操控都是沉稳的作风，所以均衡的代价就是没有突出优点。

没有设置熄火开关和档位显示稍显不便，轮胎规格按当下的要求来看也有待加强。

规格参数

发动机：风冷2气门

供油系统：化油器

变速箱：国际5档

压缩比 9.1:1

最大功率 8.9kw/7500r/min

最大扭矩 12.52N·m/5000r/min

轴距 1330mm

悬挂系统 前 30mm套筒式前叉

后 中央安装独立减震器

制动系统 前 液压盘式

后 液压盘式

轮胎规格 前 80/100-17

后 110/80-17

整备质量 140kg

油箱容积 12L

3.力帆KP(LF150-10B)

指导价格：9800元 2012年9月1日上市。

水冷引擎 加速超群

KP150是力帆当年的精品车型，拥有13.5N.m的大扭矩、配备平衡轴水冷发动机，动力性能在同级车型中首屈一指。

优点：

KP150采用力帆149cc水冷发动机(压缩比10.6:1、最大功率9kw、最大扭力13.5N.m)，动力线性，注重中低转速的扭矩输出，适合城市代步，高转向对乏力。

亲民的775mm座高、盘式后制动、仪表显示的数据非常全面等是KP150的优点。

性价比较高，力帆当初还同时推出了旅行版，多个选择，也算是优点。

KP150在15年新款使用了6档变速箱，让加速过程更顺畅，换挡冲击更小，也更加省油。

骑姿虽然不算低趴，但比一般骑式略低的把手，让上身自然前倾，这在弯道骑乘时，可以轻易地让车辆与身体重心更集中，操控反应也就会更轻巧。

缺点：

局部零配件品质和整体做工有待加强，生产总装环节不够细致。引擎杂音较大，还是化油器车型，引擎震动抑制略逊于CBF150(高转速段更为明显)。

原厂配置的避震反应以舒适为取向，一般行进时减震功能良好，舒适性十足，但在高速行驶时反应则略为感到偏软。

原厂配置的前 80/100-17后 110/80-17车胎，以当下150街车标准来看太细了！细胎可以省油，也可降低成本，但和舒适取向的避震配合起来，运动型只能是二流水准啦。

规格参数

水冷 2气门 平衡轴

变速箱：国际6档

压缩比 10.6：1

最大功率 9.0kW/7000rpm

最大扭矩 13.5N·m/5500rpm

燃油供应 化油器

长×宽×高 2060×745×1080(mm)

座高 775mm

轴距 1330mm

悬挂系统 前 套筒式前叉

后 中央减震

制动系统 前 液压盘式

后 液压盘式

轮胎规格 前 80/100-17

后 110/80-17

整备质量 138kg

油箱容积 15L

4. 三阳 中华T1

指导价格：13000元左右 2011年1月上市。

造型帅气，品质一般

三洋T1算是小众车型了，但外观接近于大排机车的造型却让人过目不忘，尤其这车在夏杏国产以后，虽然还挂着三洋的标志，但也算是国产车之列。索性就拿出来说一说。

优点：

T1最大优点肯定是大排机车似的外观设计，很是吸引了一群外貌协会的摩托迷

11年上市之初就配置了前110后130的轮胎，在一众窄小轮胎150中鹤立鸡群，配合忍者镖似的轮毂继续给自己的外貌加分。

中期改成前后双碟刹，钢喉刹车，36mm前减震，后中置减震，为操控升级不少。

大排机车似的液晶仪表很是漂亮，外观看怎么都满意。

物以稀为贵，较低的能见度在那些不走寻常路的骑士眼里也是很大的优点，哼，烂大街的车才不要呢。

缺点：

虽然挂了宝岛三洋的牌子，也有了大排机车的造型，但一台国产150买到13000还是很考验市场接受能力。

事实就是：市场并不接受，大把人放弃了造型选择了品质，本田CB150F大卖，甚至断货。

没有水冷，只有5档，配置寒酸，如何对得起13000的售价啊？

质量不稳定，有些批次的车发动机异响，档位生涩，怠速不稳，售后也不如国内一线大厂及时，影响客户体验。

参数

长宽高：2020mm x 755 mm x 1065 mm

轴距 1355 mm

座椅高度 790 mm

离地高度 170 mm

车体重量 152kg

油箱容量 14.0 liter

引擎形式 ：四行程引擎 单缸 平衡轴

汽缸内径 / 行程 φ 62 × 49.5 mm

压缩比 9.3 : 1

总排气量 149.4 cm3

最大马力12.5 ps　/　9000 rpm

最大扭力 1.07 kg-m　/　8000 rpm

冷却方式 四冲程／空冷

润滑方式 压送飞沫并用式

使用燃料 无铅汽油(92 以上)

离合器 湿式 多片式

变速器 国际五档

轮圈材质 铝合金材质

轮胎尺寸 ( 前 / 后 ) 110 / 70 -17 54H 　/　130 / 70 -17 62H

5.蓝宝龙QJ150-17A

指导价格：8800元 上市时间：2013年4月

背靠大树，适合家用

蓝宝龙利落的车身传承了贝纳利经典概念街车TNT系列的DNA，成熟的外形中没有不和谐的线条比例。从车身依然能看出“黄龙”一脉相承的设计基因。

优点：

倒置前减震和中央侧置单减震器让人对他的产生了遐想。

配置了前100后130的宽胎，直线加速行驶时保证了车身稳定性，在高弯道中也同样能提供充足的抓地力。

260mm的碟刹盘，在确保制动灵敏度和有效性前提下，能进一步提升制动手感的舒适。

整 车架采用了新工艺，抗弯强度大大提高，刚性更好，承载能力更强。

缺点：

高耸的车把显得有些“家用”，和整体运动的外形不搭边。

但换来坐姿很舒服，屁股胳膊腿都比较不容易疲劳，更软的避震走点烂路也能承受得住。但运动性能就受影响了。

仪表的设计还停留在上个世纪，虽然有档位显示。

蓝宝龙150更感觉像是外观不难看的摩的类型的车，完全没啥玩乐性，但是比较舒适，长途也不易疲劳，装个货架载人拉货都很拿手。

技术参数

发动机型式：单缸风冷四冲程

排量： 148mL

压缩比：10.6: 1

缸径×行程 ：57×58（mm）

最大功率：9.0kW（7000r/min）

最大扭矩：13.5N•m(5500 r/min)

启动方式：电启动

传动系统：湿式多片离合器、链条

悬挂系统：（前）倒立式前叉

（后）单筒侧置减震器

制动系统：（前）单钻孔菊花盘配对向四活塞卡钳

（后）机械鼓式

最高车速：110km/h

长×宽×高：2040×790×1100（mm）

轴距：1360mm

油箱容量：16L

整车质量：145kg

轮胎规格：（前）100/80-17

（后）130/70-17

今天评的这几款虽然上市年代各有差异，但还都算是新时代国产150街车的代表。

那最后大大觉得应该来个小小的总结。

追求运动和外形首选春风150NK。

追求品质和均衡的选本田150。

追求动力和性价比选KP150。

追求造型和气势选三洋T1。

追求实用和家用选蓝宝龙150。