【五羊本田125t-3b】3D打印部件已经成为真的，汽配性会倒闭吗？

最近本田的R & ampD部门与3D软件专家Autodesk合作，设计曲轴部件，使用3D打印技术使车辆轻量化，提高发动机燃料经济性。

曲轴在将活塞摆动转换为旋转力的汽车发动机中起着重要作用，因此对耐磨性有很高的要求。曲轴的外形必须能承受燃烧压力，随时保持旋转平衡。由于这些因素，曲轴的设计大致定型，在漫长的发动机发展史上，曲轴并没有发生太大变化。目前本田的设计方案与上述产品相比，可以说是实现减重30%这一目标的新突破。

3D打印技术出现于90年代中期，是快速成型技术的一种，也称为增材制造。基于数字模型文件，使用粉末金属和塑料等可粘合材料逐层打印以组织物体的技术。和普通印刷基本相同的原理，打印机含有液体或粉末等“印刷品”，连接到计算机后，通过计算机控制将“印刷品”重叠一层，最终使计算机的蓝图变成了实物。

3D打印技术最大的优点是不开发制造工具，不需要建立生产设备。此外，灵活、适合复杂形状和结构、复合材料、工艺简化等特点克服了汽车零部件现有生产工艺的局限性。要知道，汽车行业每年要生产数十亿个金属零部件。3D打印技术普及后，将对传统制造业产生颠覆性影响。

几年前，通用汽车公司已经与Autodesk合作，为新车制作了3D打印不锈钢座椅底座。利用云计算和基于人工智能的算法，快速探索零件设计的不同排列，确定最佳结构。以前，使用需要多个供应商的8个零部件的传统制造方法。但是，如果使用3D打印技术，则只需要一个组件，可以减少40%的重量，提高20%的强度。

通用汽车制造总监Quinn说：“3D打印现在是我们的灵丹妙药。随着技术的不断发展，通用汽车公司可以用这种方式生产成千上万个零部件。”

目前，使用3D打印技术大规模生产汽车零部件的壮举几乎没有供应商。据业内人士透露，目前普通大众只有90台3D打印机，主要用于制造稀有部件的备件。但是大众曾表示，今后将使用3D金属印刷技术大量生产汽车零部件。如果公众首先实现这一目标，将引起汽车零部件，甚至整个汽车生产制造的重大变化。

使用3D打印技术生产汽车零部件不仅成本低、效率高，而且具有停产多年或极为罕见的车型难以找到零部件、价格不菲的优点。现在，您可以根据需要以合理的成本使用3D打印技术生产指定的零件。保时捷用这种工艺为老车型生产了约30个零部件，如果用传统的方式制造工具生产这些零部件，成本将不菲。(莎士比亚，保时捷，Northern Exposure)。

3D打印技术使汽车企业高兴，但汽车发行企业的危机来了。3D打印成本越来越低，技术成熟后，车辆生产企业不再需要汽车发行商的大量供应，研发amp提供d设计服务就可以了。大量一线生产工人被打印机取代。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)现在只是变化的开始，一旦像大众预测的那样，3D打印技术大量生产零部件的趋势不可避免。那么，传统的汽车发行企业如果不能跟上变化的步伐，必将面临被时代淘汰的命运。(约翰f肯尼迪)。