【宝马摩托故障码】宝马X5、N55B30A发动机故障照明故障

车型：配置8HP-45变速器、N55B30A发动机。

行驶距离：156829公里。

症状：车主反映车辆高速行驶时容易打开故障灯，出现故障。

故障诊断：取车后进行路试验证，当车速达到110公里/小时以上时，发动机故障灯在仪表上打开，信息系统显示“发动机异常！”的项目。战斗力下降。“之后的加速中，感觉发动机动力明显下降，松开油门，降低车速，故障灯就会熄灭，反复多次高速行驶(路考110 ~ 140公里/H范围)，发动机故障灯就会打开。

发动机故障代码读取显示：1 2C56加压压力调节：压力过高2C58加压压力调节：随后反应关闭。

N55B30A发动机涡轮增压系统的工作原理分析(见图1)。

图1涡轮增压器系统操作原理图

排气旁路阀执行器(真空控制)外壳1:发动机未接触汽车时执行器无法工作，旁路阀完全打开。

排气阀执行器(真空控制)外壳2:落地后(怠速或中低速工作)，执行器由可调电磁阀控制，在全真空状态下工作，排气旁通阀完全关闭，排气歧管所有废气推进涡轮叶片。

排气旁路阀执行器(真空控制)外壳3:在中等高速负载下，如果加压压力未达到指定值，旁路阀将继续关闭以进行增压。如果增压压力瞬间超过规定值，DME将调整电磁阀的占空比控制(降低执行器的真空度)，使执行器处于弹簧力的下一个位置。旁路阀立即打开适当的打开度，对部分排气歧管的废气进行分类，降低压力瞬间调整，以免过级压力过高。

根据工作条件3的调节控制过程结合故障码：2C56加压压力调节压力过高，在中等高负荷加速过程中实际增压压力过高，DME控制和调节电磁阀比重后，调整后的真空度未能及时响应(减少)，分析结果表明执行器不能及时打开旁阀(或反应延迟)，由此可以推断可能的故障原因。瞬间调节时的真空度没有下降。瞬间降低真空度需要及时进入大气，通往大气的过滤器被堵住了吗？

拆下增压压力调节电磁阀的过滤盖后，发现过滤器严重堵塞，如图2所示。

图2加压压力调节电磁阀

小心清洁过滤器，用气枪吹干净(也可以更换新电磁阀)，装载后高速试车时发动机故障灯不再亮，这个故障已经完全解决了。

错误摘要：DME在调节加压压力电磁阀的过程中，过滤器严重堵塞，大气在从过滤器进入真空管的过程中受阻，真空控制管道真空度不能瞬间降低，执行器真空管部分仍处于高真空度，导致防通阀仍然关闭，排气歧管的废气全部推动涡轮旋转，产生超压压力。在这种情况下，DME将认为协调无效，并作为后续反应关闭。

另外，过滤器太脏，不能去除过滤器。否则，发动机关闭后会发生空气共振(异响)。因为一旦熄火，执行器就会进入不工作状态(旁路阀打开)，大气可以快速进入执行器的真空管部分，自由打开旁路阀。