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【雅马哈smax】雅马哈SMAX ABS版踏板摩托车新车试验ABS性能

Yamaha MAX车系风靡全球拦截,2013年发布的SMAX引起了广大车迷的回响,SMAX的S就是Single单独的意思。大哥TMAX的T自然是Twin双读的意思。到今天为止,为了提高司机的乘车安全,当然要按照规定推出ABS版。(莎士比亚,Northern Exposure)。

雅马哈SMAX ABS版。

试驾体验

ABS开/关制动试验

站长首先对新改组的SMAX进行了ABS测试,我们特地来到高雄大食糖赛车场,通过封闭的道路测试确保了人车的安全。当然,除了沥青路面测试外,还将车辆带到湿滑的草地上,体验了新ABS的动作情况。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)首先移除ABS传感器,模拟ABS不在时紧急刹车的情况,可以发现在ABS不在的情况下,将轮胎锁定和锁定到最后的情况。同时,车辆的刹车轨迹开始偏移,车身也会发生不稳定的扭转。如果这种情况发生在普通道路上,可能会出现立即的危险。(约翰f肯尼迪)。

卸下ABS,紧急刹车,轮胎就会被锁住,打滑。

接着重新安装ABS传感器,以同样的时速将刹车按到底,可以发现车辆减速的过程相当稳定,在预期的路径上,制动距离也相对缩短,有助于在发生紧急情况时停止稳定有效的刹车。另外,ABS移动时杠杆的反馈力相当明显。这也是雅马哈ABS的特点。以前没有接触过ABS车型的司机需要时间适应。(莎士比亚,坦普林,Northern Exposure)。

湿地草地ABS试验

接着是摩擦系数低的草地,早上也会下雨,所以看起来特别滑,以同样的速度模拟刚才的情况,在刹车扣结束的瞬间,可以清楚地感觉到杠杆迅速前后折叠,从而证明ABS在介入动作。从高速摄影镜头来看,通过轮胎上的标记,可以发现轮胎在毫秒之间锁定的现象。

在湿滑的草地上,ABS也能精准移动,防止锁打滑。

上述两项测试表明,ABS确实有助于提高驾驶安全,急刹车时,无论是以车辆为中心的移动,还是ABS快速刹车的过程中,SMAX仍然有相当稳定的动态表现,这需要依靠足够的车架刚度,为司机提供稳定、安心的反馈感。即使在湿滑的草地上,车辆也还剩下一些。大卫亚设(David Assell),Northern Exposure(美国电视剧)。

轨道测试

赛道上155cc水冷引擎SMAX ABS Edition在动力输出部分仍然具有相当平滑的动力特性,但这里所说的平滑并不意味着无力,而是具有线性动力输出,车辆在中间加速的感觉相当一致,转动加速器的瞬间可以感受到坚实的动力。

转动加速器,就能感受到坚实的动力让你前进。

ABS版的操作感延续了上一代的味道,悬挂设置足以满足一般驾驶需求,前后防震设置配合良好,对于初学者来说,这款155cc水冷跑步旅行也很容易开始,另外裸体手柄的设计视觉也更加宽广,转向的时候只要稍微推手就能快速弯曲。由于水冷车重量问题,看起来不笨重,还有赛道。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)弯曲时也依靠新配置的Maxis R1N轮胎,排水和抓地板都很好,可以提高SMAX ABS版的CP值。(大卫亚设)。

旋转SMAX非常灵活。

没有笨重的感受。

MAXXIS R1N轮胎在湿滑的赛道依旧提供优异的抓地力。“水冷”+“跑旅”

说到“水冷”+“跑旅”的组合,让人容易联想到Majesty 125,遗憾的是当时大家期待的150版本并没有在台发售,然而雅马哈听到了车迷的心声,以强调操控乐趣为主轴的全新车款SMAX 155回应车迷的期待。特别的是相较Majesty 125,SMAX 155除去了龙骨的设计,采用更便利的平整脚踏,也更符合现代骑士通勤代步的需求。

SMAX无龙骨平整脚踏的设计更利于骑士通勤代步。

Hi-Tech 造型设计

这次新推出的ABS Edition,在外型上做了进化,导入Hi-Tech设计,将科技意象融入SMAX中,外观设计着重在车头与前灯具上的改变,对比上一代优雅、休旅的设计,这次强调的是精悍本色,同时车头线条也更为锐利。斜板上看的到ABS Edition专属立体铭牌,而轮毂与灯具烤漆则会根据不同的车色而有不同的变化,座垫上也有着ABS Edition的logo押花,同时这次的改款除了符合6期环保法规外,也增添OBD2诊断系统方便技师检修。

外型上导入Hi-Tech设计,显得更有科技感。

斜板上附有ABS Edition铭牌。

轮毂与灯具会根据不同车色有不同的搭配。

排气管造型变得更有肌肉感。

LED头灯 照明提升

头灯更是这次改款的重点,从远灯、近灯乃至定位灯,皆采全LED的灯具,同时为了符合法规,有着全时点灯设计,车辆过电后最外侧的定位灯就会自动亮起,此刻颇有上一代TMAX的韵味。当发动引擎时中间的近灯也会同时被点亮,近灯采反射式LED,亮度是上一代SMAX两倍,远灯则为投射式LED,与雅马哈自家重机MT-09使用相同模组,灯具整体辨识度相当高。

过电后定位灯自动亮起,颇有上一代TMAX韵味。

LED远近灯分别采投射式与反射式设计。

仪表板与前一代相同,并增添ABS指示灯。

前后碟刹 ABS导入

前后碟刹的设计,碟盘活塞均与上一代相同,而ABS导入则是这次改款最主要的配备。SMAX ABS Edition采用的是日本ADVICS第三代ABS科技,能预防骑士在紧急刹车时轮胎锁死造成打滑,同时这套ABS系统也用于雅马哈旗下大型重机上。另外轮胎部分也做了升级,13吋的轮毂配备MAXXIS R1N轮胎,为车辆的抓地表现加分。

前叉上设有轮速感应器。

后刹车采单活塞卡钳。

原厂配置MAXXIS R1N轮胎。

增加12V车充 前置物箱改善

外观与安全上的升级外,雅马哈还针对全新SMAX的机能表现做了提升,新增DC 12V车充于前置物空间上方,可以随时为骑士的3C产品充饱电力,另外不少车友反应前置物箱放置宝特瓶时常有“跳车”的状况发生,新一代的SMAX也针对这个问题,对置物空间的深度做了改善。

新增12V电源供应器。

针对前置物箱“跳车”问题做了改善。车厢空间依旧相当宽敞,放入一顶全罩帽还绰绰有余。

155cc 水冷引擎

SMAX ABS Edition搭载155cc 4V水冷喷射引擎,兼具了性能与环保两大要素,着重在低转起步时的扭力表现,同时针对高转兼顾强悍的性能输出,引擎本体使用铸铝合金汽缸,搭配轻量化的锻造活塞,减少动能流失,并换取更大的动力。同时借由水冷系统,让引擎工作温度更稳定,维持在最佳工作温度状态。另外,就如同旧款SMAX一样,将水箱由传统的前方改到右侧,能有效缩短冷却水管的长度,更能提高引擎冷却效率。

水冷排位于引擎右侧。

水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。

水平中置避震

在追求骑乘乐趣与通勤使用的前提下,SMAX后悬挂系统采取与传统车种不一样的设计概念,借由水平中置避震的设计,改善后双枪避震在过弯时左右受力不均的状况,同时在悬挂重量上由于少了一只避震器,相对来说也能达到轻量的效果,而这样的避震设计借以获得更细腻且清晰的路感回馈。

中置避震改善双枪左右受力不均的状况。

与上一代SMAX同样采用水平悬挂。

SMAX ABS Edition以155cc水冷引擎,及前后13吋轮毂的跑旅之姿进军台湾市场,造成一股炫风,这影响力不亚于自家的CYGNUS以及BWS等车系,同时SMAX也是雅马哈旗下第一款导入ABS的白牌车款,在原先优异的体质之下,让行车操控更有保障,水平中置的悬挂设计更是其他国产车所没有的设计,SMAX俨然是白牌水冷跑旅的代名词!

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