【雅马哈客服电话】为了问Tmax530为什么卖得这么贵，和雅马哈的客服吵了一架。

作者：王颅摩托车

最近这几天在母权发生的大事不少。一方面是朋友圈几天强行占领的春风，另一方面是安静上市的Yamaha TMAX 530。

真的，看到雅马哈TMAX 530 160，000的这个售价，真的很生气。我生气的不是雅马哈卖得这么贵，而是你喜欢的车来了国内市场，你还是买不起。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这种感觉就像隔壁班花接受了你的告白，说了一句话。我接受你的告白。但是你能给我买全YSL的口红吗？

首先放一首《爱上野马，但我家没有草原》，缓解紧张的气氛，然后我们接着喷。哦，不，是谈论这辆车。

Tmax530是雅马哈全球市长/市场范围内的主力高端踏板型号，设计或性能出色，曾获得德国红点设计奖奖杯。

什么是德国红点设计奖？德国红点奖是欧洲著名的工业设计奖，评选条件相当苛刻，参选的产品上市不到两年，这与在中国设立专门从事商业服务的机构不同。

Tmax530配备水冷四冲程并联双缸发动机，最高33千瓦/6500rpm，最大扭矩53纳米，其他配置也非常丰富，如电子节气门、合金框架、辐射四活塞卡钳、41毫米反转前叉

这次雅马哈发布了两种颜色的DX版本，分别是深蓝色和深灰色，官方店铺里出现的价格都是159800，这个价格到底贵还是便宜？

首先，价格贵不贵要用一个标准来衡量。与同等级13万售价的宝马C650GT相比，确实有点贵。本田的X-ADV也即将在国内上市，预计价格也将与Tmax相似。我能以同样的价格买一台Tmax吗，还是能买越野食品，配置丰富的X-ADV？答案很明显。另外，Tmax与两个人的“身份”相比没有优势。

据悉，雅马哈目前在国内没有像本田和川崎那样开设大规模传销店，因此此次雅马哈Tmax530的引进方式也不是像大贸易车一样进行数百种大的3C检验认证，而是采用自行车认证方法(类似于以前的小贸易说法)引入中国。

其次在雅马哈这次发布以前，国内部分的雅马哈店铺就已经在卖了，去年听到的部分雅马哈经销商报价要比现在的159800的版本要略低一点。那与其他做单车认证的车商们的报价相比较呢？

为此笔者打听到了国内一家车行的单车认证Tmax530报价，2017款雅马哈Tma-X530 DX报价是18万多、2018款的雅马哈Tma-X530 SX报价是17万大多。如果从这个角度来看，雅马哈这次的官方报价似乎就显得是比较有诚意了。

那现在问题来了，既然以前的经销商已经开卖，那这次又算是什么意思呢？相信嗅觉灵敏的朋友已经猜到了，这次发布是雅马哈以官方的身份进行的，所代表的意义是非凡的。

显然Tmax530这次发布，就是雅马哈在中国的试金石。你以为看到隔壁本田、川崎在中国卖的火热，雅马哈会不着急吗？当然着急，所以我们才会看到雅马哈拿出Tmax530投放到中国市场，来试探中国市场的反应。如果反应热烈，雅马哈下一步做的就是开设大贸店了。那我们接着把眼光放的长远一点，假设会开店的话，会在哪里开呢？我把这个问题抛向了雅马哈客服。

当然我肯定不会傻到直接说：你们下一步准备在哪里开店啊？我换了一种方式，“假设我买Tmax530的话，交车地点在哪里？”

根据客服的说法，Tmax530在国内 共设有九个可服务维修、售后以及交车仪式的地点 ，分别是在：济南、北京、徐州、南京 、杭州 、上海 、山西 、云南（剩下一个猜测是在广州，没有得到确切回答）

有趣的是雅马哈在中国的合资大厂，重庆建设·雅马哈的老乡重庆并没有出现名单中。

雅马哈的原话是：我们想提供最好的服务给车友，所以目前只有九家官方指定的Tmax530的保养地点。那未来开设大贸店铺的话会不会首选这几个地点呢？也许值得我们注意。

2006年时雅马哈在中国推出了“YES！ YAMAHA”的盛大品牌风暴营销活动，引入了包含YZF-R1在内的十款大排量进口摩托车分配到雅马哈的经销商处，与雅马哈合资小排量车型一起在中国地图上跑出一个ＹＥＳ的路线。推动雅马哈合资小排量车型在国内的影响力。

当年的记录照片

我写这篇文章的时候我的Boss球哥说：这个活动在当年是无出其右，那才是雅马哈这个品牌应该有的样子。

总结：

雅马哈R3放鸽子事件过去后，雅马哈终于又有动静了。回看今年中国大排量摩托车市场，已经有了明显回温的迹象。而雅马哈应该也是瞄准了这一讯号，从而才以官方的身份来发表Tmax530。

虽然没有当年气贯长虹的气势。但所幸的是，最坏的日子，似乎已经快过去了。

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