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最近，钱江的新ADV设计图在互联网上流传，实际上是钱江提交的新车专利，从型号QJ-650-16A可以看出，这是650cc的新车型。据悉，钱江目前掌握的发动机内没有这种位移，V岛也只是最近亮相不久的闪光灯300S。目前非常受欢迎的车型ADV，单靠TRK系列和小系列在细分市场上无法取得明显优势，春风已经提前推出了800MT，因此，钱江更迫切需要能够对等竞争的强硬派ADV。这也可能是QJ-650-16A诞生的目的。
这款新ADV的外观与TRK系列和Primus系列的任何车型都不一样，新的原装外观似乎预示着，它不是一款通过确立田川江或贝纳利家族地位、取消喙的传统设置而能取悦大部分消费者的产品。
高排气、前19英寸后的17英寸真空辐条轮、长冲程悬挂、高耸的油箱和前面，所有这些功能都使QJ-650-16A以硬波ADV型号接近。但是侧视也发现了800MT这样的问题。也就是说，汽车座椅为了满足中国消费者的“短就好”需求，大大降低了，所以油箱在视觉上看起来太高了。这无助于姿势和越野时前后中心的转换。
更好的地方是QJ-650
最令人惊讶的是动力系统。650ccV型双缸安装在铃木SV650和DL650上，不仅适用性强，而且强大的低扭转在ADV车型上使用还可以进一步刺激车辆性能。另外，得知有可能是角度为90度的V型双德国，所以很大胆。晨星？只有上市，我们才能知道。
摘要：
钱江目前的一些电力平台受到国内消费者的喜爱，但目前的大位移除了源自2ue的型号更有优势外，可以说其他双缸平台的实际性能足够，但不能说Benali和钱江团队在声波构成方面有造诣，所以仍然可以获得很多集群。自钱江收购Benali、推出子品牌QJMOTOR以来，新的电力平台的引入主要集中在小。因此，此次650ccV缸的出现虽然引人注目，但比发动机更值得加强的是电控系统。从目前贝纳利集大成的1200GT来看，真的除了电动大地和防风玻璃外，没有两种配置。
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