【二手贝纳利899】仍然没有TCS和快行，国产TNT899价格怎么样？

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前几天网上上传了几张贝纳利TNT899线下视频屏幕，我也来谈谈我的看法。(大卫亚设)。

从外观上看，视频中已经在生产线上的TNT899与去年北京国际车展上亮相的没有太大区别。

TNT899搭载液冷(液冷)并联三缸发动机，实际位移为899cc，最大功率为88KW/10500转，最大扭矩为79NM/8500转，比三缸发动机雅马哈MT-09等三缸机器大3.4KW

此外，TNT899还组成了马措施的叉子和前后侧翻车夹钳，前制动泵也从同一品牌的鲍鱼直推泵、耐力的半热熔轮胎、仪表从旧的数字针升级为TFT全彩屏幕，卤钨灯升级为LED。

但是，TNT899没有搭载部分媒体传闻的牵引力控制系统和快速变速系统。

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因此，TNT899目前只是配置了前后双通道的ABS，但后期不排除有搭载TCS和快速换挡系统的可能性。

TNT899应该是2008年在海外上市，此时的钱江已经收购了意大利贝纳利，但是TNT899并没有立即转入国内生产，原因很简单，此时的国内玩乐车型市场还远未到今天这个火爆程度，巨资引进以后大概率会面临无人买单的尴尬境地。

因此此时的TNT899还是以进口大贸身份在国内销售。

上一组官方图片。

整车数据如上图。

了解TNT899的车迷都应该知道，TNT899在海外上市时，是有两个版本的，即标准版和S版。

两个版本有何区别呢？

S版搭载的是内径43mm的全可调倒叉，分体式坐垫，碳纤维的前挡泥板和左右护板，这些标准版都没有，前叉是内径50mm的不可调版本，坐垫是一体式，没有碳纤维前挡泥板和左右护板。并且配色上只有S版才有橙色配色，标准版则都是黑色。

按照钱江贝纳利国产之后的TNT899现有配置来看，应该引进的是S版的TNT899。

TNT899与贝纳利的Tornado 900有一定亲缘关系，但是也并不是简单的去壳版的Tornado 900。

首先发动机的动力调校就不同，虽然发动机排量和结构相同，但是发动机内部很多零部件不同共用。

看看下图中的Tornado 900与TNT899在最大马力/扭矩输出上的差距，然后是输出转速的不同，车架，后摇臂，离合器等等也有很大区别。

你就能明白，作为仿赛的Tornado 900与街车TNT899，因为定位上的不同，性能和配置上也大相径庭。前者配置规格更高，性能更激进，后者是NK街车，要兼顾街道行驶，故而无需像仿赛那样处处以性能为第一考虑。

不过即便如此，TNT899依然是非常能打的一款运动街车，说是性能猛兽一点都不夸张，0到100KM/H的加速成绩理当能做到四秒以内，一档也能破百，这就不是一般的骑士所能驾驭得了的动力，所以，对这款车有潜在意向的用户，基本上可以排除驾龄三年内的骑手。

那么，TNT899未来上市以后的定价会如何呢？

首先看2008年TNT899在北美市场的售价——12600美元判断（彼时人民币美元汇率在1:7之间浮动），再结合国产化之后的成本下调，我认为定价应该处于6到8万元之间，具体的价格还以发布价格为准。