【宝马摩托和雅马哈】宝马强推高性能摩托车，单机发动机堪比5系！川崎忍者300该买谁？

宝马强推高性能摩托车，单机发动机堪比5系！川崎忍者300该买谁？

宝马2015年泄露要生产小排量、单缸机车，2015年刚推出G310R，市场针对首次接触摩托车的新手。这个德国品牌暗示着所有人。他的目标是全世界！

吸引新司机购买G310R，一段时间后升级到G650、F700和F800，到时候升级到R nineT、R1200和S1000，最终用K1600完成最终梦想，等待新宝马的上市。

不管怎样，宝马似乎对G310R取得了巨大成功，准备在小排量汽车市场占有一席之地！但是首先，他面临的问题是奥地利的KTM390和铃木GW250Z、本田CB300F和CB500F、尚未在美国发布的川崎Z300和MT-03(在美国型号上可能是FZ-03)。讽刺的是，这些车都不在自己的国家。

因此，由于这种小排量，初级汽车越来越热。查看了这7辆车，收集了所有车的规格，制成了表格，宝马的价格还没有公布。(川崎和雅马哈的上市价格还没有公布。)CB500F不用说了，G310R预计会跟随KTM的价格。

发动机；发动机。

G310R 313cc单缸4阀发动机灵感来自S1000RR，但特别是其特点是气缸略微向后倾斜，有反向安装的气缸盖，使进气口面向前方，朝向排气口。

向后，使整体排气更加直接顺畅的宝马声称马力峰值可以在9500rpm上输出34p马力，扭矩21 LB-FT(7500 rpm)比KTM 390 DUKE的排气量少60cc，因此稍逊一筹。与姊妹车RC 390相比，我们获得的马力数据为39。忍者30034.6hp、17.6 lb-ft)、YZF-R3(35.3 HP、18.9 lb-ft)。)，日系双缸车辆，但扭矩比宝马和KTM小，重量约30磅。

当然CB500F的大排量优势，生产(43.0 HP，29.1 lb-ft。)马力比其他竞争者多，其实不多，重量418磅最重。CBF300F，286cc输出26.2hp扭矩17.4LB 13.7 lb-ft。排气量至少只有248cc，唯一使用单个凸轮轴，但这是Suzuki 2015的车辆，2016年没见过！

减震和刹车；

对象是新手驾驶的使用，用于预算有限的摩托车。7辆车没有一辆使用比较先进的减震器！但是宝马和KTM利用站长脱颖而出。两人的避震都增添了各自的特色。虽然整体价格低！

只能预先装载CB500F前减震器，剩下的后减震器都是单独的减震基本型号，只有预加载调节功能！尝试了DUKE、CB300/500、忍者300、R3，在多条弯道上以一定速度获得稳定性能，然后舒适度也很好。让我们更加期待宝马的性能！

前倾斜角度25.1度，拖曳距离4.0英寸，G310R的人体几何像休息一样坐着，KTM前倾斜25度，和MT-03一样，SUZUKI和KAWASAKI都是26度，但Z300的拖曳距离最小为3.2英寸。

自家忍者300前倾角27度，拖曳距3.7英寸相比起来差距有点大，至于宝马轴距是第二短的，54.1英寸，（最短的是KTM DUKE 53.8英寸），七款车都是17寸的轮框，但只有CB500F使用110mm宽的前胎，KTM跟BMW跟日本车比起来使用大一点的后轮（150VS140），但CB500是用160的后轮！

就像其他BMW车款一样，G310R将ABS列为标准配备，KTM，Z300，MT03也都具有这样功能的配置，七个车款都是单碟盘，BMW碟盘尺寸为300mm，配上辐射式四活塞阳极金色卡钳和金属油管，全部只有KTM有跟上这样的配置，日本车配置290-320mm的碟盘，然后卡钳都是使用单向两活塞，就我们的经验，我们对于KTM的刹车有点失望，反倒是日系车的刹车力度还比较强。

我们猜测，KTM如果把刹车皮换好一点，应该可以改善很多，跟其他车有竞争力，BMW在刹车这部分是最棒的，名列前茅！

其他细节；

谈到针对新手骑士的车，座椅高度是一项重点，390 Duke和其他座高31.5寸，G310R座高30.9寸，座垫又比其他车款的窄0.2寸，如果这样的高度还是太高或太低，BMW还提供了座椅的选配，可以调低至29.9寸，也可调高到32.0寸，BMW，KTM和Honda都是采用数字化液晶屏幕显示仪表板，而铃木，川崎和雅马哈使用指针加液晶显示，而宝马，KTM，铃木和雅马哈都有档位显示，特别是在这种价位上还含有这项功能这很加分，最后我们不得不相信BMW可以在这小排气量街车领域上自行封王。

只要看看它在公升级车款上所做的，我们观察到，它拥有惊人有竞争力的（甚至更好的）价格，宝马似乎在同一系列车款价格中找到公式，能因应在这竞争激烈的价格战争，当然规格上只能比较这么多，我们期待能透过宝马R310R的骑乘测试来正式击破竞争对手，希望川崎Z300和雅马哈MT-03也都能一同进行测试。