作者:曾林

照片:家族,曾林

重新刻经典显然比模仿进口车的国产车型玩得更高级。(莎士比亚)。

三鑫 追梦125几乎在外观上照搬了本田 Dream 50,可能很多车友都不太熟悉这款车,它的来头可不小。本田在1997年推出的Dream 50,除了有着浓郁的Cafe Racer风格之外,其主要目的是为了纪念参加GP赛事50毫升组别的光辉历史。别看它排量只有区区50毫升,但却使用了一台4气门发动机,转速可以拉升 至很高,动力一点不比125级别差。现在若能找到一辆成色不错的Dream 50一定是用来收藏的,如果无处可寻,三鑫 追梦125(下文简称:追梦125)也许可以满足你这个愿望。

红色车架以及银色的车身涂装足以乱真,改个车标也不是什么难事。对于复古车迷来说既保留了原汁原味的外观设计,又可以上正规牌照行驶,何乐而不为呢?

追梦125的确很吸引人,但Dream 50的内在精髓已经灰飞烟灭,不过就外观而言已经足够了,毕竟性能对它来说已经不重要了。

大灯就是上世纪九十年代的经典样式,你可以理解成经典、也可以理解为样子货,照明亮度基本也保持在那个年代的水准。

仪表真的是有煞风景,右边的时速、转速一体的指针仪表还算说得过去,而左侧仪表上的三个指示灯,真应该好好设计一下。

看到这性感的油箱,我已经差不多忘记那不美观的仪表了。Cafe Racer风格也是追求操控性的,较长的油箱可以使驾驶者时刻保持俯冲的姿态。9升的油箱容量不算小,对于它来说外观比实用性更重要了。

车座凹陷的还不够深,后部微微隆起,显然不如驼峰好看。

相比于Dream 50,追梦125的制动系统居然退化了。前单钻孔盘配单向双活塞卡钳与经典保持一致,也许是成本的考虑采用了鼓式后制动。但追梦125不是为了竞技,用来“骑”这已经足够了。

从车身的标识上可以看出,它的实际排量为125毫升,采用了一台风冷单缸发动机并配有平衡轴。不追求速度,美美地去溜大街,跑快了就没法赚回头率了。

后减震器很古朴,软硬度只能视驾驶者体重决定,没有调节功能。

排气管造型复古,如果是电镀色会更漂亮。

追梦125绝对是满足你直觉需要的利器,实用性、动力在它经典的外观下可以被无限缩小。喜欢Cafe Racer风格的车友可别忘了它的存在。

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