今天它给大家更新第一期,经典摩托车系列。我们谈论了上个世纪90年代被称为的三王的摩托车。

那三王呢?雅马哈王。铃木王还有本田王。今天我们就来聊聊本田王,有哪些独特的优势?能与铃木王 雅马哈王这样的神车,去正面竞争,且得到九十年代本田王的称号的呢?

说到本田王。它是真正的名字其实是本田cb125t。在那个年代。绝大多数125150排量全部都采用单缸发动机。但是本田王却采用了双缸的的发动机。这让它的动力可以碾压大部分要125150排量的摩托车。

说到最早的cb125t,要追溯到1964年。当时他的名字不叫”cb125t“”而叫”cb92“。当时”cb92”用的发动机也是风冷的双缸4冲发动机。直到1978年,本田正式把cb92名字改成cb125t .到了1982年。本田为cb125t进行了全面升级。不但功力提高了。还装备了前轮盘式刹车。轮圈也有辐条式改为铸造式。

90年代初,“”本田王“”正式向亚洲出口。当时国内一台车要三至4万。能买得起的都是非富即贵。一直到嘉陵组装生产。价格才有所下降。

“”本田王“”的外观颜值也是非常高的。如果说雅马哈王是个帅小伙 ,那本田王绝对就是健硕的型男 ,肌肉感十足的线条 ,配上方方正正的前脸 简直就是摩托界是"施瓦辛格" 。那时有辆“”本田王“”肯定不愁找不到女朋友, 应该有很多女生拜倒在“”本田王“” 的后座上。那时候要是我有一台想想都幸福。

我们来说说这辆车的动力吧。四冲双缸发动机是最大的亮点。不用装平衡轴发动机共振就很小。动力和加速连续性都不错,扭矩输出也算线性,好于同排量单缸机。

车无完车 是车都有缺点 cbt也不例外。比如说耗油量大。低扭差,起步无力不适合爬坡,也不适合走崎岖的山路,维修费用高。性价比差等。

一直到2003年才因不能满足排放标准而被迫停产。嘉陵摩托也在两年后停产了宣布停产.CB125T一代经典就此谢幕。

虽然停产了,世面上仍然有很多喜欢老经典的朋友。又开始收藏搜集本田CBt。使得一代经典重现生机。到现在还有这么多人喜欢他足见他当年的魅力之高。

其实抛开一切民族情节和对日本的仇恨,日本企业的确有值得我们学习的地方。精湛技艺,匠人精神也是日本制造的。精髓所在。希望中国制造。能尽快赶超日本制造。到那时候中国制造。一会让世界。竖起大拇指。

亲爱的朋友们讲到这里呢今天的三剑客本田王篇也马上要结束了 。下期我们聊聊(铃木王GS125是如何以它的中庸之道 ,实现三足鼎立的)。

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