【摩托车发动机】摩托车发动机，豪作，无极，谁更好？

摩托车发动机，豪作，无极，谁更好？

这是后台的一位车友留言的问题。他的描述如题。

豪作和融信都是国产自主品牌中的头部品牌，同时销量很大，其中豪作是全系销量之王，融信是出口版的老大。但是要说这两个品牌旗下车型的动力总成，谁更好呢？有点难。我是司机。谢谢你的关心。

由于这两个品牌的发展重心完全不同，作为融信摩托车的顶级子品牌，无极目前强调车型的玩法化和排气量更大。由于豪车始终深耕少量通道车市场，其车型目前排放量不大。推出的车型中，部分主要以通道车为主。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

因为这样不同的发展方向和车型表现，无法进行公平客观的对比，所以这两个品牌的发动机谁更好呢？不如简单直白地看他们有什么特点。如果知道了，可能会有更偏重自己需要的答案。(莎士比亚)。

1.豪作

之前豪作目前的主要发展中心是通道车为主，所以其车型排放量最大的也只有300cc，我们更容易接触的是125和150cc为主。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

但是无论豪作车型的发动机排放量有多大，他们都有一个共同的特点：更加注重质量和稳定性，不刻意强调性能。例如，TSR、ESS、160，300系列注重稳定性。

但是在此基础上，豪作也会更加注重用户的使用感受，这些型号会有比较理想的运营质量，在这个大框架下也会对性能有要求。(大卫亚设)。

豪作的这种造车理念正是符合车友们对通道车要更加注重质量的要求。但是在游戏车型上，这种独特性并没有受到一些小伙伴的收买，反而成为了吐槽点。

游戏车型对性能的要求更高，所以发动机过于温和会影响实际使用感受，所以豪作的发动机没有办法既有成果又沉着、败绩稳重。

2.无极

无极旗下的动力总成目前主要为250，300，500，525，650cc。从这里可以看出，它的起始位移已经是豪作的最大位移。也就是说，无极在骨头上更注重性能表现，这与强调摩托车游戏化的造车理念是一致的。(约翰f肯尼迪)。

无极旗下的这些动力都是技术比较成熟的。因为它们都依赖别人家的平台，基本稳定性有保障，在此基础上性能更好。

比如无极的KE500核心技术来自本田，650cc来自宝马，所以从无极开始打磨的时候就已经有了与众不同的身世。这也是KE500动力能支撑国产500cc摩托车一半的主要原因。

通过以上介绍，我们可以看出，由于豪作和无极面向的用户群体不同，再加上造车理念上的差异，发动机的具体表现可能会有很大差异。

但是，这种差异无论好坏，不能用不明确的标准简单地判定，只能说各有特点。(莎士比亚)。

如果从稳定的角度考虑豪作的发动机会更好，这就是为什么可以强迫其他自主品牌，直接放弃通道车市场的最大原因。以性能为标准的豪作差点意思，反而无极的表现会更加高能。这两个品牌的发动机谁更好？司机相信你已经有了自己的答案。

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