【摩托车轮胎350-10】2020轮胎扩张席卷全球

根据轮胎商业数据中心的统计，2019年全球轮胎工厂增加了22个新的DOT工厂识别号码，这些轮胎工厂中，中国有9个，印度有3个。在全球轮胎市场下行的情况下，轮胎企业建设工厂增产的步伐没有放缓，进入2020年以来，已有多家轮胎企业相继推出新项目、新工厂、全球轮胎增产征和鼓噪嘈杂。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎。

警笛集团

到2020年新年开始时，警笛集团已经陆续启动了多个扩张项目。2020年3月1日，沈阳山年产300万套高性能智能化全钢重子午线轮胎项目正式开工建设。该项目耗资20.4亿元，建设期24个月，投产后，四轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢子午线轮胎的生产能力规模，成为世界上最大的全钢子午线轮胎单体工厂之一。预计实现年营业收入24.6亿韩元，净利润约3.4亿韩元。

2020年2月21日，东营市广饶县2020年重点工程之一的“四轮东营工厂高性能盘江Jao Tae扩建项目”正式启动。整个项目计划投资约10亿韩元，该项目均达到产后，每年可实现2700万套半钢-子午胎生产能力规模，届时四轮东营工厂将成为世界上最大的高性能半钢-子午胎单体工厂生产基地。

中策橡胶

2020年2月12日，中策泰国第三期全钢工厂三大土建工程举行开工仪式，中策泰国工厂的生产力再次壮大。作为加快全球化战略部署的重要一环，中策泰国工厂是中策橡胶集团的第一个海外生产基地。中策泰国公司的战略部署为中策生产能力注入了新鲜血液。总投资额达10亿元的泰国公司位于泰国罗勇工业园区，拥有世界上最先进的生产设备，极大地满足了东南亚客户的实际需求。

马尔吉斯

Margis计划在位于印度的Sanand轮胎工厂投资28亿元人民币，将双轮轮胎的日产从20，000个增加到60，000个。这家工厂计划主要向本田、雅马哈、铃木等供应双轮轮胎。

普里斯通

2020年1月30日，普利司通正式启动了波兰工厂的扩张事业，项目投资1.82亿美元(约合12亿元人民币)，扩建后的工厂约占64英亩(260万平方米)，每天轮胎产量从3.1万个增加到4万个。

e/pgc-image/a5ac8a6f7dd3456b9d0dcda21774a0e6?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>

德国马牌

2020年2月，德国马牌决定继续对其位于德国的科尔巴赫工厂进行投资，主要计划扩大厂区，购进新的压延机等，项目投入大约在1000万欧元（约合人民币7695万元）。

CEAT（希特）轮胎

2019年2月12日，印度轮胎制造商CEAT（希特）轮胎在金奈附近泰米尔纳德邦启动了本土第六家工厂的生产。 印度希特轮胎的新工厂主要生产子午线乘用车轮胎和两轮轮胎，工厂占地面积大约163英亩，初期投资金额为140亿卢布（约合人民币14亿元）工厂日产能为28500条子午线乘用车轮胎和2500条子午线摩托车轮胎，最初将雇佣大约350名员工，预计将为公司带来大约200亿卢比（约合人民币20亿元）的营收。

新工厂除了供应印度本土市场之外，还将向欧洲，美国和南亚等海外市场供货。该公司表示，未来10年，还将继续对该工厂进行投资，投资总金额或将达到400亿卢比（约合人民币40亿元）。

阿特威尔(ARTAWHEEL)

2020年1月11日，伊朗轮胎制造商阿特威尔(ARTAWHEEL) 举行了新工厂的启动仪式，伊朗总统哈桑·罗哈尼（Hassan Rowhani）亲临现场参加了工厂启动仪式。该工厂投资2.885亿美元（约合人民币20亿元）建设，新工厂主要生产子午线卡客车轮胎，设计生产能力每年36万条子午线卡客车轮胎和轻卡轮胎。

2020年，业内人士普遍认为轮胎市场会继续低迷，可是轮胎制造商们还是在努力的投资建厂，扩大产能。可以预见未来市场的竞争会更加残酷，产能是轮胎企业生存发展的关键所在，也是在激烈的市场竞争中的制胜法宝。但是一旦产能出现过剩，无论对于企业还是行业来讲，都是十分致命的。和积极扩产的轮胎企业相比，有一些企业则采取了相对谨慎的投资态度，比如韩泰。

2020年轮胎企业要不要投资扩产，欢迎大家参与投票、评论。