至于MotoGP体育场的经典赛车，当然本田的NSR500系列赛车不可或缺。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)20世纪70年代，第二类赛车基本上获得GP各组冠军，Honda车队坚持使用四轮车，但80年代初仍未能击败当时的实际情况，开始开发自己的第二行政赛车。(威廉莎士比亚，美国作家)。
1984年，第一代NSR500(1984-1987)首次亮相GP500的赛场，大放异彩！这一代NSR500是在Honda车辆NR500 (3缸)的基础上开发的，在1985年和1987年两次获得最高集团GP500冠军！
第二代NSR500(1988-1989)采用刚度更好、更坚固的双桁架铝架，在电力方面最大功率达到123千瓦，超过同期充电车的整体水平，加速非常猛，速度也达到了新的顶峰，1989年第三次夺得GP500冠军！
1990年，第三代NSR500(1990-1997)开始亮相，经过多年的研究和改进，这个时代的NSR500达到了前所未有的高度，目前NSR500的最大功率已经达到了150千瓦！这时，应该提到传说中的摩托车Michael Doohan。MotoGP的粉丝应该知道杜汉的名字。这位传奇车手在1994-1998年连续5年获得GP500冠军，NSR500实现了自己的第二次荣耀，也取得了成就。(莎士比亚，Northern Exposure)。
1998年，NSR500赛车诞生了第四代，也是NSR500的最后一代，2001年，新晋GP车手Rossi驾驶NSR500获得GP500冠军。这也是李忠车在GP500舞台上的最后胜利。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)随着国际模联对GP比赛规则的大幅修订，2002年第二类和第四类赛车同台，由于排气量差异，NSR500败给了自己的新兄弟，与Honda车辆RC211V一起！
从2003年开始在GP500赛场上活跃了几十年的李充电车完全退出最高组的比赛！从2010年更名为GP250集团、Moto2、使用4缸4冲程600cc发动机、2012年取消GP125集团、更名为Moto3、使用单缸4冲程250cc发动机以来，MotoGP各组的其他赛场完全进入了死忠时代！以前的李忠时代永远不会回来，但李忠精神和情绪将永远活在车迷们的心中。(莎士比亚)。
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