【摩托车油离配合】新手扫盲帖子、摩托车不同的变速器不仅仅是操作上的差异。

新手扫盲帖子、摩托车不同的变速器不仅仅是操作上的差异。

驾驶执照驾驶技术不是很高，所以选择骑摩托车的压力可能会更小。因为最终不用挂挡，也不考虑出油，给油就可以走。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)。确实，从车辆的运行特性来看，滑板车的这种变速形式非常适合初学者。

但是，各种形式的变速方式不仅工作方式不同，而且与工作原理、技术规范、使用效果、后期保养等有直接关系，因此初学者在选择车型时不能为了操作简单而忽略其他变速形式的优点。毕竟操作技巧和驾驶技术不难掌握。与练习武林秘籍不同，眼疾快就能得到。

因为它是一个小白扫盲帖子，所以在这里要重申变速箱的作用。摩托车的变速箱与内燃机统称为发动机，内燃机释放的动力通过变速箱传递到后轮。

所以齿轮箱的作用，我们可以简单地理解为扩大内燃机动力的装置。如果缺少这个装置，摩托车的性能会打折，用这个装置摩托车的性能会根据道路情况而变化。释放最大能量，使燃烧的可燃混合气体发挥最有效的价值。

目前我们常见的摩托车上使用的变速箱基本都是和内燃机一起设计的，很少有车型使用单独的变速箱。但是变速形式不同，有几大类：自动分离无级变速、自动分离有级变速、手动分离多级变速、高级自动变速。我们重点看前三个，因为其他的离我们有点远。

1.自动分离，无级变速(仅限滑板车)

这里所谓的自动分离是指离合器处于自动分离状态。无级变速在变速箱上没有供水，没有变速齿轮，但随着主动轮和从动轮大小的变化，将进行动力的二次转换。

这种变速箱的特点是：结构简单，操作简洁。缺点：故障率高，动力转换低，可能会有比较明显的动力损失。

缺乏自动分离、无级变速、无手动干预的板，具有较为简洁的操作特性，但同时动力传递过程会明显延迟，从而影响最直接的动力输出。这种表现已经不是动力延迟的问题，而是会影响车辆的实际油耗。

2自动分离，变速(仅限弯曲车辆)

这里的自动分离仍然是离合器处于自动分离状态，而等级变速融入变速齿轮，与滑板车的变速形式相比，工作效率大大提高，在提高动力的同时可以减少燃料消耗，但仍有弊端。

这种变速箱的优点：操作简洁，但动力转换更高效。缺点：齿轮比较钝，挫败感明显，离合器容易打滑。

因为它是在自动分离、无级变速、滑板车变速形式的基础上开发的装置，它仍然具有操作简单的特性，不需要我们的特殊照顾油费配合，但其变速过程并不顺畅，内置的自动离合器故障率也比较高，所有这些原因主要是因为它的离合器工作状态和工作方式不人性化。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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3.手动分离，多级变速(跨骑类专用)

对于这类变速箱，我相信大多数车友都比较熟悉，不过可能有的车友并没有见过他的内部构造，它和自动分离无级变速的唯一区别就在离合器上。

也就是说这类变速箱还是由离合器和变速齿轮组成，只不过它的离合器不再是自动分离的，而变成了手动分离。

而它的优点将会体现在动力传输直接，不存在损耗，后期的稳定性也比较高，至于缺点可能就是操作太过繁琐，没有一定的技术支撑，正常的起步都会比较困难。

通过前面的介绍，我们可以看不同种类的摩托车会有属于它们自己的专属变速箱，而这类变速箱之间的差异，不光是操作上的不同，它将会体现在传输效果，使用感受，后期稳定性，维护成本等多个方面。所以选车时还是应该综合考虑一下，不能顾此失彼。

当然对于这三类常见的摩托车变速箱，我们不能简单的评价谁好谁坏，只能说它们各有优点，也有不足。但从我个人的使用感受来看，装配滑动离合器的手动离合多级变速会更高能一些。那么屏幕前的您更喜欢哪一款呢？

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