HONDA相继向市场推出CB300R、CB125R、CB150R和CB1000R,5月22日CB250R的推出基本形成了新一代CB-R车型。今天,小编给亲爱的毛友们带来了CB250R大量高清细节大图,简要介绍了车型规格和排气音展示。
网上有不少关于CB-R系列的帖子,车型规格参数也很容易知道。但是,因为这辆车的亮点很多,而且拍了很多照片,所以总得解释清楚吧?
HONDA CB250R整体车型脱胎于以前的CB300R,总体呈现CB-R车型的特点,但确实是全新的设计车型,有自己的专属设计,主要体现在轻量化和集约化设计理念上,强调运动性能和操作的乐趣。车型颜色包括黑色、浅红色和金属银三种。今天金属只展示涂层。
发动机使用249CC水冷4种4阀DOHC单缸,型号为MC52E。电子控制燃油喷射(PGM-FI)技术的应用和最佳进气方式的调整,可以获得大范围转速区间功率的线性输出。也就是说,在任何转速下都能获得理想的动力。9000转输出最大功率为20千瓦,8000转时最大扭矩为23雨米。10500直线转向红线。注重轻量化设计,汽车重量只有142公斤。比起同级别的车型动辄170、180甚至200公斤的车重,这250可以感觉像电动自行车一样轻。更不用说操作的快感了。
CB250R的框架设计是亮点,重点是在整个车辆中大量使用故障力钢材料。例如,故障力钢管和钢板配套的新型编织车床、故障力钢板制作的后臂臂臂臂、后弦一体化的钢底板固定捕捉点等。所有这些材料的使用和设计都努力实现轻量化和高强度的双眼。
CB250R的车架设计是其亮点之一,是整车的重点。
大量采用高张力钢制材质。比如:高张力钢管和钢板搭配的全新编织车架,高张力钢板制成的后摇臂,以及后悬架一体化的钢制底板固定锁点。所有这些材质的使用和设计,力求达到轻量化和高强度双目的。悬吊系统,前部采用SHOWA 41mm倒立式前前叉,这个管径比250RR的37mm要粗一点。后悬吊为中置单枪避震。需要说明的是,为了增强承载能力,后悬吊上方固定锁点一体化的钢制压板独立于主车架,确保了车身的纵向刚性。读到这,看官们会发现,“钢”“刚”两个字频繁出现,这是CB250R强调刚性来凸显其运动性的体现。
细节鉴赏
排气管比125大一些
LED大灯
油箱容积10升,座高800mm,高度适中。坐垫比较硬。
仔细看车把连接处,采用了胶质连接,能有效阻隔振动。
离合器很轻快。
采用了全彩数位液晶萤幕,由亚克力材质包裹。外形像极了大屏智能手机。
CB250R规格参数
CB250R排气音展示
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