【摩托车阻尼器】摩托车购买改装后避震的四个关键点

热血骑士追求的不仅是其奔放的发动机性能，而且在运动之间还有平地等绝佳的防震性能，所以很多骑士会改造减震器，加强悬挂。但是，对于没有经验的新手来说，到底如何改造减震器呢？(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《经验名言》)选择后，可以列出减震器的四个关键点，快速找到适合自己的改装避震。(大卫亚设)。

瓶子减震器有效吗，还是“笑”水果？

可调功能到底在调节什么？

传统弹簧悬挂和气动避震的优点

什么是电子悬挂？有什么好处？

后避震的改造一直很火爆

瓶子减震器是“效果”还是“笑”水果？

也许这是很多新手选择减震器的第一个问题。挂瓶子后减震器是“效果”还是“笑”水果？减震器的枪管需要在有限的空间内注入阻尼油和气体。但是，除了瓶子减震、贮存空间外，随着阻尼油的增加和阻尼桶活塞行程的延长，可以提供更稳定的工作温度，获得更好的阻尼稳定性。当然，市面上挂着的瓶子损坏纯粹是装饰用的，所以要好好观察，不要花大钱买装饰品，误以为是有效的改装品，就会吃亏。(莎士比亚，坦普林。)

挂瓶子，避免冲击，可以储存更多的流量和气体。

可调功能到底在调节什么？

车友之间经常讨论如何调节减震器，但人们到底在调节什么？实际上，最基本的调节功能可以分为预载、回弹阻尼、压缩阻尼三种，只要有这三种调节功能的减震器，基本上车友们就会被归类为具有“完全可调”功能的减震器。

完全可调的减震器到底在调节什么？

可以调节预压

预压力调节功能可以说是悬挂调节系统中最基本的功能，所有减震器调整都必须以准确的预加载为基础。能够调节预载荷的减震器可以根据车辆的当前重量进行弹簧和软调整(例如单人乘坐、双重装载、装载货物等)。此时，可以调整减震器的预载荷，以避免运动时出现地板的情况。

许多工厂的后部减震器具有预先装载的功能。

压缩阻尼可调

阻尼可以认为是气缸内部活塞运行的阻力，压缩阻尼的强弱会直接影响减震器压缩所需的时间。如果压缩阻尼非常弱，在通过坑或颠簸时，防震会快速压缩，因为几乎没有阻力。相反，如果加强压缩阻尼，减震器压缩时阻力越大，压缩就越困难。

压缩阻尼控制减震压缩所需的时间。

回弹阻尼可调

回弹阻尼还通过阻尼强弱抑制减震器的运动，但回弹阻尼顾名思义会影响减震器的回弹速度。即减震器从压缩状态恢复到标准沉降量的速度。降低减震器的回弹阻尼可以加快减震器的回弹速度，提高支撑性，但同时也会进一步摇晃。

回弹调节功能通常安装在完全可调的悬挂系统中。

综上所述，减震器大致可以归类为上述三种类型的可调功能，其中，预加载是最基本的功能，如果预加载也设置错了，那么进一步的调节也只是闲着，后两种阻尼调节功能没有一定的调节方法。主要要根据道路状态和司机的乘车习惯进行调整，才能发挥改装减震器的最大效果。(约翰f肯尼迪)。

可调节的功能不多，但要完美搭配。

的调校，才能发挥其最大效益！传统弹簧悬挂与气压式避震的优缺

普遍来说车辆原厂配的避震及市面上常见的改装避震都是采用传统的弹簧式悬挂系统，不过也有少数推出气压式避震的改装厂。传统的弹簧式悬挂由于是由金属打造的弹簧来决定软硬度及长度，弹簧的磅数也是从出厂就设定好，日后要进行更换或调整的话，仅能透过预载功能改善亦或是送回厂商更换弹簧，而时间久了也容易产生金属疲劳的状况。

普遍常见的后避震器多采用传统的弹簧配置，经历风霜摧残后就有可能发生金属疲劳的状况。

气压式悬挂则是透过气体压力取代弹簧预载，好处是随时能根据需求做调整，不用一直去转弹簧圈数，只需要透过简易的打气就能调整预载。不过气体会因为环境的关系有着冷缩热胀的特性，因此温度随着季节变化气压预载也就需要随之调整，这部分是气压避震需要多注意的地方，另外气压避震器也要定期检查气密状况，确保避震作动正常。

气压式避震器虽容易遭到天气影响，但在调整上也更加方便及细腻。

什么是电子式悬挂？有何好处？

随着时代演进，摩托车的配备也不断向上提升，现在在顶级车款上更搭载电子式悬挂系统，就连改装厂也推出电子式避震器，那究竟什么是电子式悬挂？其实这样的设备在汽车上已经行之有年，拥有超过30年的历史，不过其实它的全名是“电子式调整悬挂”，而且除了内部增设磁流变液阻尼器之外，基本上与传统的机械调整悬挂是没有太大的差异。

电子式调整悬挂其实内部的结构与传统机械式并没有太大的差异。

在前面的调整功能也有提到，阻尼的调整是需要依据骑乘路况进行调整，因此在不同的路段势必得用上不同的调整，不过每次都要下车来转阻尼旋钮是一件非常恼人的事。这些对于电子式调整的悬挂来说都不成问题，电子式悬挂通常拥有多组记忆的功能，可以透过最常骑乘的路段记忆起来，只要透过按钮即选单就能够调整相当方便。

电子式悬挂能够透过介面进行阻尼的调整，非常便利。

高阶的电子式悬挂连预载都是电子可调，因此在避震本身是没有任何调整旋钮。

结论

为各位整理出的4大关键，首先是选购改装后避震时，到底需不需要考虑较为高阶的挂瓶产品，再来则是各项可调功能是否适用于自身，接着考量到弹簧与气压式避震器的差异，自己更喜欢哪一种。最后则是考量到有没有必要选购近年来国产厂商也有做的电子式调整悬挂，当然，选购完之后一定要学会如何调整，不然花了万把块充其量只是买个装饰品而已！

若对于避震性能的要求不高，换上全新的原厂悬挂也是不错的选择。