【摩托车刹车后轮侧滑】摩托车刹车技术

不要认为刹车是一个很简单的动作，操作不当的结果，轻量阻碍了驾驶的顺畅，重是令人景仰的事故。

前制动器：

如果在行驶中刹车，前轮刹车的力必须大于后轮

如果在行驶中刹车，后轮不能给予足够的摩擦力，特别是高速时，后轮会被抱住，容易侧滑。使用前刹车，汽车的前惯性将变为向下的力，因此前轮获得比后轮更大的摩擦力，从而更快地停止。当然，在湿滑的路上，转弯和弯的时候要小心。否则很容易侧滑，可能会把车摔下来。(大卫亚设)。

首先注意自己前面的刹车是怎么抓住的。你用几根手指(四根手指)？三个头？两根手指？一根手指)掐刹车的杠杆？

目前，摩托车上的碟形制动器成为主流。如果你有用四根手指刹车的习惯，在突发情况下不知道如何正确操作的话，很有可能会紧张的有意识地用力抓住刹车杆，引发事故。一个手指，两个手指，两个手指，握刹车杆，试图强力制动时，会发现手指力量不够停止。你到底用几根手指？

其实重点不是几根手指起作用，重点是控制力，刹车是集中在前刹车上，但我们使用前刹车后，前刹车卡钳开始起作用，前阻尼卡钳就会下沉，车辆重心会向前移动，前轮的负荷会增加，后轮的负荷会减少，即使使用力太大，后轮也会离开地面。

后制动器：

刹车以前、后、发动机刹车三种方式同时实施是最有效的，但事实上，后刹车仍然只是辅助性的动作。用脚控制的后刹车不像手那么敏感，所以容易锁住后轮，所以即使遇到紧急情况也要养成不踩后刹车的习惯。虽然有点难，但要尽可能培养这一观念的意识反应。(大卫亚设)。

后刹车也有成为主角的时候。例如雨天，在恶劣的道路状态下低速行驶的情况下，以后刹车调节摩托车的平衡可能比使用前刹车安全合理。(大卫亚设)。

全部刹车：

如何使用刹车在最短的距离内发挥最强的制动效果，整个刹车并不是所有刹车都完全一起使用。仍然是以前的刹车为主，发动机刹车作为辅助，后刹车再次使用的方式。或者应该说，整个刹车将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓握极限。

前制动器完全刹车时前制动器是如何工作的？用你的手指拼命抓紧前面的刹车？整个刹车的重点不在于用几根手指施压，而在于强力向前刹车施压时随时释放的能力(慢慢回味)。而且，这种强大的力量不是突然抓住前刹车杆，而是稳定而沉重地对前刹车施加压力，司机必须能够从指尖感受到前轮的负载状态。

踩刹车时身体的反应：

刹车时产生的反作用力，骑手在不知道正确应用动作的情况下，经常用双手的腕关节支持上半身向前倾斜的力量。这是错误的。应用身体的下板紧紧抓住摩托车，用腹背支撑上半身的重量，双手容易握在方向盘上。当然，强力制动时，可能需要两只手来帮助支撑身体的向前运动的动作。这里需要注意的是，可以辅助而不是主。(大卫亚设)。

刹车时从高速齿轮后退到低速齿轮的方法

从低速档爬上高速档不难，但从高速档撤退到低速档不是一件容易的事。由于传动比和发动机机械结构的关系，从高速档撤退到低速档时，对摩托车的减速作用(称为发动机刹车)如何利用这种减速作用，不干扰摩托车本身的行驶稳定性，成为菜鸟和骡子之间最大的区别。

如何平稳减速齿轮，简单地说，就是在举起离合器杆的短时间内用短周油空转发动机。(威廉莎士比亚、坦普林、原渔民、原渔民、原渔民、原渔民、原渔民、原渔民)如果用加油进行发动机的空转，发动机速度一定会突然提高，撤退完成后，重新插入离合器杆，就能获得平稳的倒车速度。请记住，在拉动离合器杆的瞬间，左脚刚刚后退之前，右手要把油门吹一会儿，要养成好习惯。(大卫亚设)。