【大排量摩托车构造】水冷摩托车发动机冷却系统的手动维护

冷却水的作用对水冷发动机至关重要，它可以吸收发动机各部分产生的热量，并从水箱中释放出来。据悉，目前寿命较长的水箱井，寿命比一般水箱信息长得多，但仍有寿命，因此在变质、性能下降、发动机内部损坏之前需要更换。(大卫亚设)。

目录

冷却液具有防止金属零件冻结和生锈的功能

老化变质或冷却液数量不足会导致发动机过热及金属零部件生锈

定期更换可以有效地保持冷却性能，减少维修成本和努力

冷却剂有防止金属零件冻结和生锈的能力

冷却水排水螺丝一般处于冷却系统的最低位置，对于此次示范出现的川崎GPX250R来说，发动机左侧的泵盖上安装了排水螺丝，通往泵浦的铁管生锈就是老化的证据。

橡胶管不会生锈，但铁水管随着时间的推移会生锈腐蚀，即使正确使用长时间持续的水箱精液也会生锈，所以对多年只使用自来水的汽车来说，生锈的速度绝对更快。(大卫亚设)。

水冷发动机最大的特点是可以通过冷却剂调节温度，而风冷发动机依靠运行的风冷却，不仅需要排气量大的大马力发动机，还需要水冷结构，水冷结构可以缩短发动机的暖车时间，因此从减少废气的角度来看，即使是小排量摩托车，也必须采用水冷结构。

泵发出的冷却水在发动机和水箱内部的冷却路径中循环，恒温器(通常称为乌龟)根据水温自动切换，使冷却水在整个管路中流动，或仅在冷却水箱中循环。

冷却液吸收发动机产生的热量后，通过水箱的散热器释放到空气中。冷却水的主要成分是乙醇，因此具有降低凝固点、提高沸点的作用，因此即使冷却水低于0，也不会结冰，超过100也不会沸腾。

发动机的冷却系统基本关闭，因此降低凝固温度很重要。因为水结冰时体积会膨胀，管道结冰时引擎内部会发生严重故障。同时，在100沸腾时蒸发，水量下降，所以沸点也要提高。通过水箱盖，将整个冷却系统的压力提高到气压以上，提高沸点，冷却剂本身的容量也提高了高温的耐久性。

另外，冷却剂中含有防止发动机内部生锈的防锈成分和抑制泵叶轮泵产生的气泡的消泡剂成分。与铝合金曲轴箱和气缸盖不同，市售汽车发动机外部的冷却管道大量使用铁材料，使用自来水时腐蚀从内部开始，水箱腐蚀，碎屑脱落。

一旦管道内堵塞，冷却效率就会下降，泵浦的密封效果会受损，因此冷却系统必须使用专用冷却液。请注意，冷却水的颜色大部分被认为是红色或绿色，但不取决于性能。

重点

水箱冷却水的主要成分是乙醇，具有减少冰点、提高沸点和防锈作用。

不要使用普通自来水作为冷却剂，因为这样会腐蚀冷却系统内部。

老化变质或冷却液数量不足会导致发动机过热及金属零部件生锈

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就算冷却系统中有足够的但已经明显裂化的冷却液，那么对防锈仍没有多大效果。此外，如果水箱盖背面的橡胶环在开启时发现已经变硬或变质，就会造成气密性降低，冷却系统的内部压力不会充分上升，冷却液也会因为压力降低导致沸点下降的更容易沸腾蒸发，所以一但发现水箱盖橡胶环变质，请一定要更换掉它。

当发动机内部冷却液的温度和压力升高时，多馀冷却液会从水箱盖流入与管路相连的副水箱，当温度下降时，冷却液会从副水箱回到冷却系统中，因此将水箱中的液体量保持在 F 和 L 之间很重要，而在更换冷却液时，也要记得更换副水箱中的冷却液。

冷却液被称为长效水箱精，使用寿命长达2至4年，但其性能会随着时间的推移而恶化。具体来说，当它在高温下与空气接触时，主要成分中的乙二醇会氧化产生白色固体 = 腐蚀性物质。

如果这个白色固体卡在水箱管中，就会降低冷却能力，就像被自来水堵塞一样。还有，如上所述，冷却系统基本上是一个封闭系统，但是与水箱相连的副水箱有一个通气管，它向大气开放，因此会随着温度升高而蒸发，有机率让水箱中的液体量低于下限，导致发动机冷却管路中的液体量不足使用。

此外，防锈能力也会因老化而变差，金属水管就可能会被腐蚀破损，导致冷却水洩漏。部分车主可能已经在生锈的金属水管和橡胶软管之间的连接处看到了会导致腐蚀的变质物体，而这些症状全都是由于冷却液变质造成。

如果没有注意到这些现象，或者发现了却不处理的继续使用它们，它们就可能会损坏水泵，或使水泵过热并增加额外维修费用。相信不用特别提醒，就知道冷却系统不能单纯加入自来水，但即使使用冷却液，定期更换也是必须要做的保养工事。

重点 如果冷却液随时间变质，可能会导致各种发动机故障。 水泵浦损坏时的维修费用远高于更换冷却水。

定期更换能有效维持冷却性能并减少维修花费及精力

拆下水泵浦旁的放水螺丝、放掉变成褐色的冷却液。虽然它是一种长效型水箱精，但如果长时间不更换它还是会像这样变质。

从水箱盖加入自来水清洗旧的冷却液是正确作法，这样做能将散热管路中残留的变质冷却液尽量清洗干净，在加入新的冷却液时能更确实。

但是，由于冷却管路中有一个节温器，节温器会在发动机冷却时会关闭通道，这时有两种做法，一种是拆下节温器清洁，另一个就是在排掉旧的冷却液后，加入水箱清洁剂并发动发动机的让节温器运作循环清洁剂，之后再将水箱清洁剂排出。

主管道的冷却液清洗完成后，别忘了也要清洁副水箱，藉由充分摇动以清除副水箱中的污垢，这是因为即使发动机主管路的污垢被清除，但副水箱仍然脏污的话，新的冷却液在发动机之间来回移动时也会变脏。

在发现冷却液劣化前，按照保养时程提前更换是最好的，这样在更换时只需要排掉旧的、加入新的冷却液就好，但如果是已经劣化到像本次这样的黄褐色，就必须要彻底清洁全部的散热管路，才能确保新加入的冷却液不会被残留的变质冷却液污染，导致降低使用寿命。

为了避免发动机散热系统故障，请务必在指定的时间更换指定的冷却液，所以请在炎热夏季来临前，当冷却系统负荷增加时，提早检查爱车的冷却液状况，必要时就更换掉吧！

重点 发动机内部的冷却液可以从排水螺栓排出，但根据节温器的位置，部分车种可能需要进行额外清洁作业。 在冷却液明显变质前更换，能让保养作业更简单。

※长效水箱精的主要成分是乙二醇，这对人体及环境是有害的，因此换下的冷却液不可以随意丢弃，须交给专业人士进行后续处理。
※更换工作请确实等到发动机冷却之后再进行。