【摩托车油门回落慢】解决触电摩托车的低速挫折，看看你的雅马哈有没有！

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作者：鱼龙千里

雅马哈天剑2.0新车列车低速油门反应明显，凉茶正常。据悉，这个问题不是先例，即使飞到150，也有类似的情况。

想到凉茶是正常的，这辆摩托车为了追求极度的燃料消耗经济，怀疑发动机列车状态的进气口费限制得太稀薄了。因此，我们可以找到在低速转换条件下喷射更多油的方法，所以我们认为首先要修改EFI数据，但这对于一般维护大师来说是困难的。……。但是我发现摩托车的低速转换条件，氧气传感器不参与调整EFI，但发动机温度传感器参与修改EFI。

我先查一下发动机温度传感器。这个传感器是负温度系数热敏电阻。温度升高，电阻阻值就会降低，温度降低，电阻阻值就会增加，室温超过20度，传感器电阻就差不多2K了，打火机烤几秒钟就会降到600欧元。这意味着，随着传感器电阻的变化，电压的变化，将产生不同的电压信号，从而完成对ECU的发动机温度反馈。

因此，我们推测，天剑2.0低速过渡作业燃料喷射量会随着温度的升高而有一定程度的减少。但是，这辆车过分追求极度的燃料经济性，列车向低速转换时喷射量可能会有所不足。那么就可以适当增加发动机温度传感器的阻力，欺骗ECU，使低速转换条件顺畅。但是相应的代价是燃料消耗提高。(威廉莎士比亚，模板，发动机温度传感器，电，电，电，电，电，电，电)。

具体方法是给发动机温度传感器的串联电阻，电阻值从10欧元开始实验。结果发现，随着约100-150欧元的列车向低速转换，挫败感明显改善。