【本田vfr800x摩托车参数】重现现有模式，Honda 2019 VFR800F、VFR800X

11月30日，Honda发布了以日本本土市场采用经典图案的2019' VFR800F和升级后的ETC 2.0车辆(日本本土、交通工具之间相互识别的无线连接系统)为标准的2019' VFR800X Crossrunner。

下图：2019' VFR800F(RC79)。

下图：2007' VFR800F专业本机特别版(RC46)。资料照片)。

下图：2019' VFR800X Crossrunner(RC80)。

当前的VFR800F于2014年首次推出，是Honda V4系列的传奇产品之一。Honda表示，VFR系列是真正的全方位车型，能够在所有地区、乘客与否、运动驾驶、聚集地行等所有地区承担VFR。自从VFR诞生以来，过去几十年里，低转弯扭矩、轻便细腻的驾驶、高质量引起了车主们的极大忠诚度。据工厂方面估计，在VFR的主要市场欧洲，当地各国约有75，000台VFR正常使用。

新的VFR800F包括水冷四冲程V型90度四缸、DOHC各缸四气门台VTEC的发动机、缸径、行程72毫米x 48毫米、排气量782 cc，日本版的最大功率输出为79千瓦(约107只)。VTEC的工作模式是：当发动机处于低速时，只有1-2个蒸汽阀在一条线上工作，当达到高速时，4个蒸汽阀全部进入工作状态。

车身配备压铸铝合金双翼宝车架、标志性的后段摇臂、叉芯口径43毫米的定型前叉、高度可调的鞍座(789毫米或809毫米)、左侧手柄位置上的TCS牵引力控制系统控制键和混合式仪表板。

下图：目前销售的2018’vfr 800 f。

ight="391"/>

下图：2002' - 2006' VFR800F（RC46 后期款）。

下图：1998' - 2000' VFR800F（RC46 前期款）。

下图：1990' - 1996' VFR750F（RC36）。

下图：1986' - 1988' VFR750F（RC24）初代。

探险/越野造型的 VFR800X Crossrunner，现行款属于第二代的产品，在 2014 年首次发布、2015 年正式上市。

VFR800X 与街跑款的 VFR800F 属于同平台的产品，发动机、车架的技术规格基本相同，X 版有更高的离地高度（135 mm vs 165 mm）、更高的座位高度（X 版为 815 mm 或 835 mm 可调）、更长的轴距（1,460 mm vs 1,475 mm）、更长的最大宽度（750 mm vs 870 mm）。在配置上最为显著的差异，是 X 版采用了更高级的全数字式仪表板。

新的 2019' VFR800X 本土版，仅仅只是更新的 ETC 2.0 版的车载器，其他包括车身图案等等的各项细节，均与现行的 2018 款相同。

下图：现行销售中的 2018' VFR800X Crossrunner。

下图：2011' VFR800X Crossrunner Mugen 无限版概念展示车。

下图：2011' - 2014' VFR800X Crossrunner 初代。

新的 2019' VFR800F、VFR800X Crossrunner 暂定于明年三月初开始向日本本土市场供货，官方公布的当地定价（未含当地消费税）分别为 131.4 万日元（现行的 2018' VFR800F 单色版，折合人民币约为 7.98 万元）、 138.4 万日元（新的 2019' VFR800F 白/红/蓝经典图案版，折合人民币约为 8.4 万元）、 136.4 万日元（VFR800X，折合人民币约为 8.28 万元）。而在日本本土市场，新 VFR800 系列的定价与 CRF1000L 非洲双缸的入门版（非 DCT）相近。