【本田麽托发动机】你能相信吗？这四种本田技术引擎养活了国产车工厂和一半摊位

你能相信吗？这四种本田技术引擎养活了国产车工厂和一半摊位

在个人感情和民族大义上，对日本人我很反感，但是他们的一些工业产品确实不错。例如，我每天接触的摩托车就是很好的证明。

说到日系摩托车，应该提到本田，本田摩托车应该谈谈他的技术。我记得刚入职的时候，被本田摩托车油箱的小机翼深深吸引。所以赶紧跑去问师傅有什么意义？(大卫亚设，Northern Exposure)我是一名骑士。谢谢你的关心。

师傅沉思了半天，说：“这意味着不断飞行的本田技术。”本着这种执着，本田在机车领域已经成为世界老大很久了。把过去的师傅欧洲系车型远远甩在后面。特别是在技术和细腻方面，本田认为是当之无愧的第一名。当然杂货店雅马哈也不服，但本田只要狠一点就能赢。(大卫亚设)。

但是你敢相信吗？由于本田的这种技术优势，国内很多摩托车整车企业都是在它的“慈善”下才能成长起来的。配备本田技术的4个小型位移引擎喂饱了国产车辆制造商和路边修理店的一半。

1.GY6引擎

在代步车领域，GY6已经成为其他代步车不给力的专用标签，但事实上，作为本田开发的代步车专用发动机，如果国内制造商不多，将无法生产羔羊。也许到目前为止，我们能接触到的小排量滑板车无法实现国产化。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，Northern Exposure)。

2.70cc水平引擎

本田的小排量四冲程发动机——该动力总成首先搭载在嘉陵本田70上，随后国内企业迅速发扬48cc、90cc、100cc、110cc、125cc等多种排放量。据报道，龙信摩托车通过这台发动机挖掘出了第一桶金。

3.CB125垂直链发动机

内地市场的“CB125”似乎不存在。因为无论是欧阳还是嘉陵本田125都没有这样的称呼。但是他们装载的发动机确实是名副其实的CB立式链条发动机，这个发动机在内地市场已经经过了多次优化升级，所以很难再找到原版。(莎士比亚、视窗、原版、原版、原版、原版、原版、原版)

但是它的弟子孙子们一抓一大把，比如排气量比他大的133cc、150cc、158cc都是在这个机型的基础上优化的。而且，目前豪作使用的TSR、本田系CBF、190cc都与该机型有着密切的联系。

4.CG125垂直顶针发动机

对于顶针发动机，很多汽车朋友嗤之以鼻，但事实上，这款机型也相当牛逼。结构简单，低，扭力充足，适合过道摩托车。

这也是该国内企业扩大原来只是风冷热餐的125发动机，排出风水冷150cc、175cc、200cc、250cc等的原因。而且意外地成为了正三轮农用摩托车的主要动力总成，所以CG顶针发动机到处开花的能力是上述机型中最强的。

如果二十多年的摩托车有接触历史或与老司机交谈的习惯，那么毫无疑问，这四款本田技术发动机在国产摩托车开始步入正轨时，一直在为制造商创造利润，甚至一些企业到目前为止也无法完全摆脱这四大类别。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那么，如果技术上的差异导致了这四种发动机的大量应用，又是什么原因养活了很多路边修理厂呢？(莎士比亚，《哈姆雷特》，科技名言)。

事实上，这里的原因很简单。也就是说，国产制造商在制造这种机型的过程中不追求卓越，而是按照本田的设计标准组装，配套零部件精度不足，排放量增加后，通过过度的动力挤压，稳定性非常不可取。

在我维修期间，每天至少有两三台相关发动机进行拆卸维修，所以他们的耐久性并不理想，而是真实存在的。特别是国产GY6和顶针发动机的耐久性非常差。所以这四种模式在一定程度上养活了道路摊位修理店的一半以上。其中也包括我。(大卫亚设)。

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