【摩托车限速】发动机限速解决方案|妈妈再也不用担心我被阉割了！

最近关于川崎NINJA400限速130公里/H的讨论引爆了牛仔的朋友圈刷子，被大多数车友问到“为什么要限速”。限速是多少？如何解除限制速度？今天牛仔正在对摩托车点火速度限制系统进行分析。希望对各位车友提出的问题有帮助！

速度限制q & ampa:

一、进口车型为什么要限制速度？

车辆通过3C认证大贸易形式进入国内销售，必须满足国内排放、功率、速度等要求才能引进，不符合的车辆有两种处理方案。也就是说，不放弃引进或修改。川崎Ninja 400明确选择了后者！

(PS:这里牛仔有东西要爆炸。国内过小排量车型排放控制比较严格，Ninja400的排放量在中小排量之间不小。随着政策的改变，不阉割速度也是可能的！)。

二、如何解除速度限制？

要想解除车辆限制速度，首先要知道限制速度的原理。只有分析车辆限速的原理和本质，才能完全解除限速！这次牛仔探讨了速度限制分析原因，掌握了解除速度限制的方法。

首先，我将介绍摩托车的“限速”三种方法

一、物理速度限制

通过改变摩托车的流入和排气量，实现发动机动力变化，达到限制车辆速度的目的。这种操作简单粗暴，取得了明显的效果。

实战案例说明：1、更换低角度凸轮，减少阀门卡箍，减少吸入量。2、改变排气管压力，略微改变气体排放。三种变化都会导致车辆的超高速变化，甚至会导致电力下降。说得最浅，车排成一排会不会有点凉快？

二、电子速度限制

只要最大功率不减少，就可以简单理解为施加ECU点火区域限制，或者在特定点火区域取消喷射或跳跃点火。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，FORALE)车辆的最大功率往往达到最大转速之前，因此电子限速在保证最大功率的前提下很容易实现转速限制。

实战案例说明：1、改装无限速度EUC的GW250轻松旋转12000圈的同学请举手。2.DEJAVII类似的新闻宣布，川崎忍者400度最大马力45P不变的情况下，速度限制在130公里/H，认为正确的人请举手。(大卫亚设)。

三、混合限速(物理限速电子限速)

烟气ECU喷射，改变点火模式，限制车辆功率和速度的复合方式。

实战案例说明：此时不得不谈论限制功率和速度的好车，川崎versys 300。国外的300X功率是kw速度170，国内功率是21.8kW速度140。该车型的战斗力和超高速都受到限制，可以说是很好的反面教材。要实现VERSYS300的真身，最诚实的改装方式应该是更换凸轮排气ECU，写或更换海外版本。(威廉莎士比亚，美国作家)。

[附加说明]

由于当今车辆都使用的电子点火和EUC驾驶计算机的配置，ECU由所有传感器的采集分析器同时负责喷射和点火的逻辑运算，因此车辆的大部分变更都需要调整ECU。

川崎Ninja400解除速度限制方案成为话题。

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分析完“限速”的几个方式之后我们来看最近大家的热议川崎Ninja400，综合分析现车情况，限速模式基本确定为电子限速类型。

牛仔猜测如川崎Ninja400需要解除点火限速的话，存在两个方案：

方案一、刷写ECU参数，使其恢复原有（国外版本）点火喷油数据，限速解除。

方案二、更换直接套用泰版原装ECU配件，限速解除。

【后 记 与 温 馨 提 示】

1、对于刷写ECU牛仔有话想说，由于摩托车市场上ECU型号众多，不同品牌ECU记忆体ROM的封装形式不同，不能以偏概全地定义全部ECU均能刷写，且刷写ECU对设备要求较高，且存在风险。详细分析可参考牛仔早期的文章：《【牛仔课堂】国4了，你对摩托车电喷知多少？》

2、对比国内车辆刷写ECU某宝收费的标准，一台黄龙600刷写新版ECU的费用大约150元人民币，然而进口车型的费用估计会翻倍甚至几倍。

温馨提示：改变原车参数会存在保修失效、车辆损坏、违反政策等风险系数，各位车友需谨慎。

以上内容均为牛仔理论推演与个人经验猜测，本文指引内容不作为厂家车辆参数变更与改装指引。最终Ninja400情况以交车实况为准，如果有疑问的车友可以留言与牛仔进行技术交流！

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