【豪爵摩托车油箱套】请看门道，豪作VH125 Fi国家预喷踏板简评

两年前，豪爵在“2016重庆莫博会”前夕举行了盛大的新产品发布会。在此期间，各种战略汽车模式应运而生。

那是“水肌肉”发布会。不仅出现了几种新车型，平台化产品计划也浮出水面。当然，受到媒体和车友们的关注，GSX250R、DL250成为话题。对豪作寄予厚望的通路产品在场景中“扶植”，但在市场上可能意义更大。

众所周知，豪作拥有中国市场的体量最多，因此旗下通道产品的重要性毋庸置疑。小排量是骑自行车、滑板车、还有跨横梁的比重和市场份额绝对庞大，不能出错。

相对低迷的市场环境和本田、雅马哈等强大竞争对手在质量、服务、渠道上的豪作综合优势不足以保证始终领先。(威廉莎士比亚，北方专家)R & amp没有d技术后续，很容易失去领先地位。因此，两年前的发布会上，豪爵推出了小型排气车及相关产品计划，我认为这正是该发布会的关键点。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)只有看到其中的“出入口”，才能理解中国市场的现实需求。

从发布会上露面到正式上市，两年来明显感觉到了豪作系列的升级速度逐渐加快。这是技术积累的结果，其出色的市场表现也证明了这一点。

对于市场份额逐渐扩大的滑板车领域，豪爵当然要全力以赴，要立志于必得。因此，在两年前的发布会上，作为滑板车繫压轴登场的VH125毫无疑问是豪作攻克市场的“战略星”。据当时的说法，这是一个新的动力平台，具有更好的动力，燃料消耗更少。

时隔近两年，该国预喷涂平台级产品终于上市，其发动机被称为ESS(经济省油、Sensitive敏感、Silent平静)，第一个实车就是本文将介绍的VH125 Fi。

新动力平台ESS发动机的最大功率为6.6千瓦，最大扭矩为10N.m是。特别是扭转数据可以说是高水平的。发动机内部应用了滚子摆动臂、曲轴防抖、传动轴三点支撑等先进技术，提供了流畅、凉爽、舒适的骑自行车体验。同时，由于采用了很多新技术，其油耗也可能进一步降低。WMTC的油耗为2.06 L/100公里，配有6.5L大容量油箱，续航里程相当大。

VH125从一开始就很显眼，在其动力特性发生变化之前，如果乘坐过豪作(包括铃木)的滑板车，就会感受到明显的差异。怠速状态下，发动机传达出一点“沸腾”的感觉。就像正在煮的咖啡一样，沸腾而不爆裂。初速提高，扭力释放比较旺盛，虽然不费力，但活泼有趣.这台发动机不是只有所谓的“ESS”的名字，确实不是噱头，而是真正意义上的豪作开发的新机型。

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VH125拥有一款出色的动力平台，比传统豪爵系的车型具有更好的动力特性和燃油经济性，这是值得肯定的。当然，它的外形设计确实缺乏新意，这也是事实。尽管很多线条是新的设计，但整体而言并未脱离传统样式；在这个刷脸的时代，不是很容易讨好用户。好在，基于ESS引擎还有更时尚的车款将在重庆展上展出，到时候我们再一探究竟。

这次我们拿到的是一辆月光银色VH125，整车的喷涂工艺，以及各部件的质感，既看得出，又摸得到。一如既往地豪爵范儿。

简约型仪表，位置设定合理，识别清晰；可惜并未采用当下流行的LCD液晶屏，那样应该会更吸引年轻的消费者。

VH125采用磁性防盗锁，其点火锁、前叉锁、前储物箱锁、座垫锁、尾箱锁均通过一把钥匙开启。从实用便利的角度，座垫开关如果能集成在中控锁上，会更方便用户临时拿取物品。

钻石型大灯具有较大的反射灯碗，配合高亮度卤素灯泡，其照明效果和照射范围自当不错。

尾灯的面积较大，明亮清晰，原厂护杠对尾灯也无遮挡，好评。

前转向灯位于车头部，仪表上有双指示灯进行提示，而且转向灯亮起时会有咔哒咔哒的提示音，这是挺不错的设计。

VH125采用了小排量踏板车型中比较少见的双油门线，其安全性更完备。

在左侧灯光按钮处，设有会车灯开关，能够快速提醒对面来车或充当临时照明，这也是一项非常实用的安全装置。

原厂不锈钢护杠，依旧是豪爵车系的老传统。做工扎实、精致，绝非样子货。

前制动采用双卡钳，后制动为鼓式。关于制动力和制动感受，我们后续还有测评，届时再细说。

前置储物箱为双槽设计，能够放置一些小物件；比较遗憾的是没有增加USB充电接口，作为新时代车款，这些配置还是应该多考虑一下的。

后尾箱仍为传统样式，放置一顶标准头盔是没问题的。其漆面能够做到与整车基本一致，不会让人觉得鸡肋。

座桶空间能够放置一顶半盔，配合前置储物箱和尾箱，VH125留给用户的实际使用空间还是足够多的。在油箱左侧，是高位进气口，这是豪爵踏板车常用的设计，其好处是能够保证更清洁的空气吸入，并极大地延长空滤的更换周期。

一个小小的油箱盖也能处理得如此精致，这恐怕就是豪爵能够赢得更多用户的“秘诀”；其实并没有多高的技巧，但却很难持之以恒地做下去。

很多细节上的细腻和质感，都一眼可见。从实用、省心的角度出发，选择豪爵自然错不了。

豪爵VH125是一款朴实无华，追求品质的实用型踏板。和以往豪爵系的大多数产品一样，其内在品质自然是出类拔萃；当然，这款具有战略意义的车型又与以前的那些产品不一样。它具有全面升级的自主动力核心，具备了与国际品牌小排量机型一较高下的实力。这才是值得期待的看点，而我们也将在不久后，找来实力对手与之PK，在它们擦出火花的同时，给潜在用户多提供一些实用的参考。

当然，豪爵也必须意识到，对于很多人来说，颜值即是正义。以目前VH125的造型和风格定位，要吸引更为广泛年龄层的用户，仍需要那些让人眼前一亮的元素。

据说，本次重庆展上会有基于ESS平台的时尚车款亮相，它们将与VH125一道，构建出比较完善的产品系列。届时，我们会替大家仔细打望一番的。

目前，国四VH125的市场售价在8000元左右。如果你希望拥有一款以品质见长，且实力均衡，配置丰富，使用起来省心、安心的小踏板，那这款VH真应该去试一试。