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Efi或化油器作为两种不同的燃料供应方式,最终性能完全不同,理论上,这两种类型的燃料供应系统可以完全交换,但实际操作效果并不像我们预计的那样明显。
汽化器那是一个简单的机器加油装置。虽然它的低温启动性能不是很强,但是速速表现比较流畅,而且可能会有一些暴力,但是这个加油系统对燃料的利用率不高,所以大部分都不能满足车辆废气排放标准。
EFI系统不同。具有主动、准确的燃料供应特性。由于这种特性,该燃料供应系统具有低温启动性能、燃料利用率高的特点,但与汽化器相比,系统结构更加复杂,后期的维修更加麻烦,而且在速度提高方面可能略落后于汽化器。
从上面的介绍可以看出,这两种不同的加油系统有明显的优缺点,由于这种差异,拥有化油器加油系统的车友们现在可以在车辆的启动性能更好、油耗更低的情况下努力改变电动喷雾系统。有电喷雾系统的毛友们为了提高车辆的可再生性,去除电喷雾后对汽化器进行改造。
但是任何需求都可以通过技术手段实现,但改造后的效果可能与预想的不同。
首先,EFI汽化器,这项工作基本上保证无损安装。因为比升级降级处理更容易。购买汽化器组件,配套零部件,可以改变燃料供应系统,但据说现在车辆的速度会提高,但启动性能肯定会下降。
汽化器换电喷雾会比较困难。因为电喷雾系统有多个传感器,所以不能无损安装,改装后燃料消耗可能不会减少。这里的重合度也有问题。如果匹配度不高,反而不如原来的汽化器。
因此,在发动机的结构上,EFI和汽化器可以完全交换,但最终的修改效果取决于燃料供应系统的匹配度,因此在操作之前要慎重。
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