2019本田CBR400R日本上市,对川崎Ninja400销售4.9万韩元!

提到川崎和本田,很多朋友都认为是老对手。事实上,无论川崎宣布什么级别的车型,本田都紧随其后。不久前本田在日本发布了2019年款CBR400R,是世界上首次亮相。在400cc这个等级,我们比较熟悉的进口车型是川崎Ninja400。那么,对于老对手来说,本田CBR400R的新模式是什么呢?

外形方面,本田CBR400R采用了与CBR车系相同的家庭式设计。400cc排量是新车,所以本田旗下的重量级街跑只有一辆CBR500R。2019型号的本田VBR400R与老兄相比是坐姿的调整。新的CBR400R更注重跑车的定义,在舒适性上做出了很大让步,增加了很多运动要素,让司机充分体验赛车场上驾驶的感觉。

从动力性能上要知道对手是川崎忍者400,动力上当然不能太低。水冷EFI是基本部分。本田CBR400R搭配了实际排放量为399cc的四冲程DOHC直列双缸发动机。在车身设计中运用轻量化设计理念,整体车身设计紧凑,相信本田CBR400R将成为川崎忍者400的最强对手。

本田在日本发布时,CBR400R发动机的具体参数最高为46Ps/9000rpm,最大扭矩为38N.m/7500rpm。发动机的标定偏向于更低的速度和中速的范围,前面的加速度很强。另外,发动机新增了优化的阀门和升降功能,总体上被认为是对发动机的新升级改进。

在配置方面,很多车友都说本田在配置方面总是比较保守,不像川崎总是匹配先进的配置。但是这次对本田来说,改善还是很明显的。前脸采用主流LED灯源,亮度非常高。另外,仪表方面也配有多功能全液仪表板,要知道这种仪表一般只能在本田的大排量车型上看到。

在车身设计中,CBR400R目前采用主流钢冲模车床,刚度强,保证高速行驶时的稳定性。对于减震,前轮在使用直径为41毫米的预加载可调正减震(本田似乎不太喜欢反向减震)后,使用一般的中等简单减震。在制动方面,前轮采用直径为320毫米的单盘制动设计,后轮采用直径为240毫米的单盘制动盘设计,标配ABS防抱死系统。

在其他配置中,进气和排气方面也有所改善,进气系统的组件升级,排气管体积也增加。排气管采用双筒美观管,排气声音更好听。变速方面采用主流滑动离合器,操作很轻。售价方面,在日本本土的售价为793800日元,相当于人民币约4.9万韩元。

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