【北京大排量摩托车上牌】北京电动车怎么卡更换？权威被破译了

从11月1日起，北京市公安局公安交通管理局将根据法规规定，对过渡期结束后仍在路上行驶的超额电动自行车依法扣留，并对司机处以1000元罚款。拖欠6个月的未加工运输将集中销毁为拆卸工厂。

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天龙网发

超额电动车如何更换，过渡期后仍然上路，该如何处罚？对此，北京市交通综合治理领导小组办公室做出了权威解释。

01超额电动自行车过渡政策是如何规定的？为什么要设置过渡期？

为了加强非机动车管理，彻底解决不符合国家标准的电动自行车潜在的社会安全风险，本市制定了《北京市非机动车管理条例》，自2018年11月1日起施行。

条例明确规定，产品目录中未包括的电动自行车不得在本市销售、登记和行驶。对于条例实施前已经购买的电动自行车，综合考虑车辆使用寿命、车辆保人权益等客观因素，设立3年过渡期，旨在引导车辆保人逐步淘汰，构建首都安全文明的道路交通环境。

市公安交管局于2018年10月17日向社会发布了《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》，并对超标车辆发放了临时标识。

根据规定，过渡期将于2018年11月1日至2021年10月31日结束，过渡期到期后悬挂临时标志的多余电动自行车将不再允许公路行驶。目前，过渡期已经临近，很多车主仍持有的多余车辆要合理处置，自觉遵守法律法规。

02过度电动自行车有什么危险？

过多的电动自行车有三大危险。

首先，车辆质量不符合标准要求。由于电池容量增加、其他装置安装等原因，车辆质量过重，影响制动性能，造成安全隐患。

第二，限速不符合标准要求。非法改装控制器或电机，安装电池，非法提高车速，速度太快，也会影响车辆的操纵稳定性和制动距离，也会影响激光雷达的视觉、判断力和反应时间，容易发生交通事故，造成人身伤亡的危险。

三、蓄电池防篡改和短路保护不符合标准要求，短路风险不仅会影响续航里程和电池寿命，还会影响自燃、火灾发生和安全风险。

2018年5月17日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布强制国家标准《电动自行车安全技术规范》。电动自行车是以车轴电池为辅助能源，具备踏板骑行能力，能够实现电动助动车和电动驱动功能的双轮自行车。车辆质量(隐含电池)不得低于55公斤，最大速度不得超过25公里/h，电机功率不得超过400瓦，蓄电池标称电压不得超过48V。不符合上述技术要求的都是“超标电动自行车”。

建议消费者在购买车辆时选择CCC强制性认证标识、产品合格证明、三包有保障的产品。如果发现不符合国家标准的电动自行车销售，可以报12345，市场监督管理部门将依法进行调查。

03我可以去哪个销售点换车辆？二手车优惠和新车优惠的幅度是多少？

北京市大部分电动自行车销售店积极参与车辆折价工作，签订了《北京市电动自行车行业自律承诺书》，规模达800多个。

具体各个店铺的信息可以通过北京市自行车电动车产业协会公众号“自行车及电动车”-“协会官网”-“折价卖场”确认。

二手车折扣和新车折扣的幅度因二手车现状和电动自行车品牌的二手车折扣、制造商补贴、新车折扣等都不一样，消费者可以去卖场咨询，以满意的品牌和折扣价更换二手车。

04更换后新车上牌有什么方便的处理方法？

市民购买新车后，应在购车之日起15天内申请登记，现场检查车辆，并提交身份证、购买证明(发票)和车辆整车厂合格证。符合条件的话，当场登记并颁发电动自行车驾照、号码牌。

全市19个交通地(大)队的非机动车登记站都可以登记。此外，为促进公众办理电动自行车登记业务，交通部在市内选择了178家电动自行车销售点，为实现一站式购物车辆、登记和刷卡服务，所有便利服务点均不限于我店销售车辆的登记，质量在其他商店购买的同一品牌符合规定的电动自行车也可以在便利服务点登记。市民可以登录北京交管局官网或扫描下面，确认处理过程和办公地点的队列(QR)代码。

05不更换的报废车辆在哪里可以回收？

市城市管理委员会组织各区再生资源回收企业，利用现有回收体系和其他类型的场所，设置废旧超标电动自行车回收服务商店。目前，将总结全市首批79个回收服务网信息，在各区核查后向社会公布。具体信息可以关注“北京市城市管理委员会”官方微博或微信公众号“惯性管理市”进行咨询。

06销售店更换的二手车怎么清理？如何避免影响城市环境？

市自行车电动车产业协会已将本市合格的回收企业信息推送到销售点，属地政府有关部门将指导和监督销售点，及时回收二手车，防止车辆大量堆积，不影响市容环境。

另外，在二手车报废过程中，重点关注废旧电池的无害化处理，防止环境污染。废铅蓄电池(俗称铅酸电池)是《国家危险废物名录》中包含的废弃物，需要特别处理。电动自行车及铅蓄电池销售、修理店经营

过程中产生的废铅蓄电池，应当交给具有废铅蓄电池收集资质的单位进行回收处置。市民可通过以下途径处理电动自行车的废铅蓄电池：

一是在销售及维修门店购买或维修时以“以旧换新”等模式进行置换；

二是自行交给废铅蓄电池收集网点（登录北京市生态环境局政府网站，搜索“北京市废铅蓄电池收集转运试点单位基本信息”，或关注“北京市生态环境局官方微博”和微信公众号“京环之声”查询）；

三是投入小区的有害垃圾收集桶。

07 如何监管达标车私自改装行为？

《北京市非机动车管理条例》规定，禁止对出厂后的电动自行车实施加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；加装、改装车篷、车厢、座位等装置；拆除或者改动限速处理装置；其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。违反规定从事经营性拼装、改装电动自行车的，由市场监管部门责令改正，并处3万元以上5万元以下罚款。

改装电动自行车，会导致电动自行车发生火灾、交通事故等安全隐患。提醒广大消费者对生命健康负责，选购符合国家标准的电动自行车及蓄电池，不要私自改装电动自行车。对于发现从事经营性拼改装电动自行车等违法行为的，应及时拨打北京市政府服务热线12345进行举报，市场监督管理部门将依法查处。

08 电动自行车如何安全充电？

1.进行集中停放充电。将电动自行车进行集中停放和使用充电柜充电是当前减少电动自行车火灾危害的最直接、最有效的办法。

2.严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动自行车或为电动自行车充电。

3.应尽量不在个人住房内停放电动自行车或为电动自行车充电。

4.不得违规私拉电线、电缆为电动自行车充电。

5.应使用匹配的充电器为电动自行车充电，如果在充电过程中发现电池表面过烫的情况，应立即停止充电。

09 如何有效预防和防范电动自行车火灾？

1.购买选用合格电动车产品，保障消费者合法权益。应购买使用产品质量合格的电动自行车和电池，选择正规门店进行维修保养，对发现存在销售无合格证、无厂名厂址等来源不明和不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件产品的违法销售门店应及时举报投诉，抵制使用不合格产品，保障自身的合法权益。

2.正确合理使用电动车产品，严禁擅自拆改原装配件。应着眼于使用安全的角度，不擅自改装原厂配件、外设蓄电池托架、拆除限速器等关键性组件，不加装不合规大功率蓄电池图长远续航而忽视自身使用安全。

3.遵守安全管理规定，正确规范停放充电行为。建筑的产权、管理、使用单位以及物业服务企业要对管理辖区内的电动自行车开展不间断检查，管理人员要制止、劝导不规范停放充电行为，提示员工和居民主动在集中停放充电场所使用充电设施设备，不要将电动自行车停放充电在建筑的门厅通道等疏散通道上，不要将电动车或者电池带回家充电，共同抵制电动车“进楼入户”、进电梯等不安全行为，及时向相关部门举报违法违规行为。

4.改变日常充电时间，养成电动车充电良好习惯。从以往案例看，车主往往习惯在晚上睡觉前将电动自行车或电池插上充电，这样充电处于无人看守，且长时间充电，加之人员属于睡觉状态，察觉和逃生意识差，极易引发火灾且造成人员伤亡；从火灾事故看，亡人火灾也多发生在夜间；建议群众可以改变充电时间，选择白天在单位或居住及其周边的公共充电设施充电。

5.提升安全使用意识，切莫心存侥幸漠视生命。虽然发生了多起电动自行车火灾伤亡事故，但很多人依然存在侥幸心理，忽视安全，或者是为贪图充电便宜、使用便捷和防止丢失，仍将电动自行车停放在楼内公共区域或室内充电；建议应转变观念，切莫因小失大，置生命于危险之中。

10 过渡期后，对于超标电动自行车继续上路行驶的违法行为如何执法、处罚？

依据《北京市非机动车管理条例》第二十七条相关规定，超标电动自行车过渡期满后上道路行驶的，公安机关交通管理部门可以先予扣留电动自行车，对驾驶人处1000元罚款。逾期6个月未处理的运至解体厂集中销毁。

过渡期后，公安交管部门将启动专项执法工作，围绕重点路口、繁华商业区、交通枢纽、机场火车站等，加强对电动自行车交通违法行为的纠正、查处力度。同时，针对电动自行车违法突出的重点路段，将严密巡控网络，强化专项整治力度。

来源：北京市公安局公安交通管理局

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