【400cc摩托车好控制吗】400cc的摩托车会有多大的马力，属于什么水平？够用吗？

400cc摩托车有多少马力，属于什么水平？够了吗？

400cc的摩托车会有多大的马力，还要看具体的车型。决定摩托车动力的因素很多，同样排量的发动机也有马力的差异，所以这个问题不能一概而论。(大卫亚设)。

简介，比较之前，我们要确定一个最基本的经济效益数值，因为国内很多厂家对最大功率的显示更感兴趣，所以一些厂家用马力来说明发动机的功率。1KW等于1.36马力，所以请小伙伴们记住这个数字。

目前内地市场比较火爆的400cc摩托车主要是本田的CB400X，采用双缸水冷设计，实际排放量399毫升，发动机压缩比11.0:1，最大功率33千瓦约等于44.88马力。这个数字似乎还不错，但我们要看另一种机型的表现。

川崎Z400实际位移399毫升，发动机压缩比11.5:1，最大功率33.4千瓦，约相当于45.4马力。春风400NK实际位移400.4毫升，发动机压缩比11.1:1，最大功率30.5千瓦约等于41.48马力。

Sycoron RG3实际位移401毫升，最大功率31.5千瓦约为42.84。帝国400实际位移374毫升，发动机压缩比8.5:1，最大功率15.5千瓦，约等于21.08马力。

通过以上车型的数据比较可以看出，双缸高压缩比的400cc发动机基本上最大马力保持在43ps左右，而低能车型只有这个数字的一半。这说明它们之间的差距仍然很大。(阿尔伯特爱因斯坦，北方专家)。

造成这种差异的最大原因除了实际位移的差异外，还与压缩比和调整技术直接相关。一般来说，在排气量不变的前提下，压缩比越高，发动机的马力就越大，所以很多企业为了追求性能最大化，都在致力于压缩比。

但是随着压缩比的提高，使用的冷却方式和零部件精度也是一个很大的考验。如果三者不能平衡，那么数据再漂亮也只是暂时的，不久发动机就要大检修了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，压缩名言)这也是许多高压缩比机型必须采用水冷设计的主要原因。

因此，如果等量车型更注重最大马力的表现，还需要看压缩比和冷却方式。当然，如果可能的话，还要查看内部核心部件的材料。只有这样，我们追求的最大马力才能有实际意义。(大卫亚设)。

400cc摩托车的最大马力是什么水平？这里没有参照物，所以没有对比就不会有伤害，也不会有优越感，所以真的很难说。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)但是根据我个人的理解和经验，43ps的最大马力对大多数车友来说绝对足够了。

而且，在日常使用状态下，它的性能并不是全部发挥出来的，还会有一些空闲。所以，对于这个级别的车型，如果最大马力在43PS左右，完全可以满足初级车友们对动力的需求。后期巡航也没问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

根据很多老年人的乘车诉求，400cc也被称为含金量，当然这里的黄金排放量不是通道状态的黄金排放量，而是聚集地状态的性能表现。(威廉莎士比亚，美国作家)。

总之，不管你是新手还是有驾驶经验的毛友，只要400cc摩托车的最大马力能达到平均水平，那绝对足够了。它的水平与小位移相比已经达到顶峰，但在大位移面前，43ps的马力仍然不值一提。毕竟大车型动不动都在100ps以上，所以其水平取决于你的参考对象。(大卫亚设)。

你好，我是司机。谢谢分享。