【摩托车光信号】Bosh摩托车专用ADAS建设：2020年上市计划

据外电报道，在汽车领域，高级驾驶员辅助系统(ADAS)的可用性大幅提高，早晨通勤变得更加安全，但骑摩托车的通勤者该怎么办？戴头盔可以吗？对此，博世表示：有话要说。自适应巡航控制、盲区警告、碰撞报警系统等技术在四轮汽车的世界中得到了很好的应用，但在摩托车的世界中并不存在。

事实上，防拥抱刹车和牵引力控制等技术现在在自行车领域很普遍。博世认为，这是增加智能技术以减少摩托车交通死亡人数的机会。

据报道，该公司从自适应巡航控制开始，开发了改进的摩托车专用ADAS技术。标准巡航控制在所有大型旅行摩托车和探险摩托车上也很罕见，但目前的技术更新将带来游戏规则的变化，尤其是在长途旅行中。

在适应巡航后，博世为摩托车建立了碰撞预警系统。摩托车启动后，系统也会立即激活，如果检测到司机对快速接近的车辆没有反应，就会通过声音或光信号警告司机。

此外，博世正在利用先进的陀螺仪和加速度计研究速度、车道角度偏离、刹车灯参数等复杂的摩托车稳定控制系统，为了避免碰撞事故，可以立即调整电子刹车和油门设置。这个系统在转弯的时候特别有用。因为此时轮胎抓地力有限，很有可能发生严重的高海拔碰撞事故。

最后可能是最重要的盲点警报系统。骑摩托车时，司机对两边和后方的能见度非常有限。和汽车的盲点警报系统一样，保税摩托车的这个系统也使用小型雷达传感器检测附近的车辆，然后向司机发出警告。这项技术对摩托车来说是完美的。因为工作的物理硬件很小，但对安全的影响很大。

目前，博世计划与Ducati和KTM合作，在2020年将这些技术应用于未来的摩托车型号，如Multistrada、1290 Super Duke等。