【摩托车发动机结构图】你知道摩托车发动机的什么计时结构好吗？

说到摩托车发动机计时结构，很多喜欢摩托车的朋友都说顶针和转换器。那个小编概括了今天摩托车发动机和汽车发动机的计时结构。不足之处大家，诸君在评论区补充。

四冲程活塞往复内燃机离不开计时系统。计时是在正确的时间打开进排气门。

根据凸轮轴的位置，分为底部凸轮轴、中间凸轮轴和顶部凸轮轴。

凸轮轴的三种布置方法

底部凸轮轴放置在曲轴箱内，曲轴直接通过齿轮驱动，通过下摆臂、顶针、上摆臂驱动阀(例如摩托车的CG型发动机)。

基座凸轮轴机构图

中间凸轮轴通常放置在气缸上，由齿轮驱动，但与底部凸轮轴的齿轮传动相比，必须添加惰轮。当然，也可以使用齿形链或同步皮带传动。通过消除摆动臂，可以直接由凸轮轴驱动顶针，从而减少往复运动的惯性。

中央凸轮轴结构示意图

顶部凸轮轴放置在气缸盖上，分为单顶部凸轮轴和双顶部凸轮轴，顶部凸轮的放置直接取消顶针。双顶凸轮轴直接取消上部摇臂，凸轮轴直接驱动阀门操作。进一步降低正时阀机构的往复运动惯性，提高阀门正时的精度。一般使用齿形链传动、同步皮带传动，但皮带传动和链传动都需要设计紧固机构。

本田双齿凸轮轴

时序驱动分类为齿轮、链条、同步皮带驱动。

齿轮传动的计时优点是不需要充气机构。根据凸轮轴布局的位置，增加适当数量的惰轮即可。为了消除齿轮缝隙，直齿轮可以使用双齿消除缝隙，准确稳定时机，同时在发动机工作时发出喜欢的哨子。比如采用双联直线齿轮定时传动的CBR250/400，那么CB400就是链条驱动的定时，怎么能发出哨子呢？因为(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)离合器鼓形齿轮也是双齿轮。对应直齿轮的是螺旋齿轮。例如，万年CG的凸轮轴由锥齿轮驱动。锥齿轮的优点是运行平稳，噪音小，但会产生轴向力。齿轮传动的缺点是重量大于其他传动形式。

链条传动的链条分为两种。一个是滚子链。例如水平大洋100发动机。最初的70/90发动机都是这样的。一种是目前主流的顶部凸轮轴发动机大多采用齿形链，齿形链的传动强度和稳定性是将滚子链甩到一边的齿形链。但是，必须设计链条滑块和链条膨胀机构。

同步带正时传动分为干式同步带传动和湿式同步带传动。在摩托车发动机领域，这是杜卡迪的干式同步带定时传动，在汽车发动机上，这是法系的标志。

有人说喷射器机器比链条机扭矩大。这是错误的。我认为决定发动机扭矩大小的小偏题是行程。比曲柄大的当然是大的。从节能的角度来看，链传动的效率比顶针高得多。