【本田摩托车三阳】300年以上，舒适度为主，TL500和本田NSS350，如何选择？

300年以上，舒适度为主，TL500和本田NSS350，如何选择？

这是评论区的一位车友留言的问题。根据说明，这辆车的朋友比较喜欢踏板。所谓，骑士的最终目的地将是踏板，因此，对于一个过半百的老司机来说，滑板车确实是个不错的选择。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

但是滑板车也分为3、6、9名，不是所有的滑板车都适合成为骑士的最终归宿。因此，在大型滑板车上也要具体化选择。

可以说，三阳TL500和NSS350不仅是位移和品牌的差异，而且这两辆车根本不在同一水平上。前者属于跑步羊，后者属于重阳。即使是本田旗下的车型，在车型的方向和种类区分上也不及TL500。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

跑步量是什么？我个人的理解是发动机必须是双缸的。因为只有这样，在性能上才能与其他滑板车不同。因为不然这么大的身体不要跑，走两步很累。因此，滑板车大体格上的双缸发动机可以称为跑步量。

这款三阳TL500是目前市面上最便宜的跑步量。这个优点是，很多单独代步车无法比拟。因此，NSS350的乘坐性能非常好，但从性能和车型属性来看，它可能不是TL500的对手。(威廉莎士比亚，美国作家)。

毕竟，NSS350是重阳。本田给这辆车更多的是正规通勤代步和偶尔小的长距离能力，没有任何跑步量位置。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，因此严格地说，这两种车型之间的对比是不成立的。

但是对于题主来说，排量和车型定位的差异不是他关心的，实际买车预算对他来说也是小事。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)他关注的是，哪辆车更适合自己的骑马需求。

滑板车有移动沙发的美称，对一些大中型车型更是如此。所以，题主看好的这两款目标车型在舒适度上不太差，完全可以满足题主的这个要求。

但是TL500准备质量达到了223公斤，海湾也保持在1543毫米。这意味着这辆车比NSS350笨重。而且，如果座椅高度已经和部分自行车穿越一样，保持在795毫米，这辆车就不会像我们想象的那么好控制了。尤其是对年长的毛友来说。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

所以文章分享认为三洋的这个TL500位置水平更高，乘车舒适度也有保障，但不适合题主目前的乘车状态。这款车可能更适合对游玩有需求的毛友，所以题主应该选择本田NSS350。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田NSS350是以骑马质量为主要核心竞争力的重阳，对于题主来说，不仅在后期的使用中更容易使用，各方面的表现也更接近题主的骑马需求。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

对于题主来说，不仅是目前对滑板车追求的一般通勤报道，偶尔也是周边娱乐行。这一需求基本上恢复到佛系骑马状态，这款NSS350可以立即接近这种状态。(威廉莎士比亚，美国作家)。

性能更均衡，操作更轻，本身也会有一定的等级，后期的使用成本也会降低，所以文章分享是题主在选择这个外观上不霸气，但用起来还不错的NSS350。虽然不是你的专属位置，但肯定会更合适。(大卫亚设)。

你好，我是司机。谢谢分享。