【怎么判断摩托车套缸磨损】摩托车更换缸后热状态“敲缸”六种以上噪声的总体分析

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如果朋友们在修理摩托车时发现气缸活塞磨损太多，一般会更换“装甲气缸”，但有些朋友会因为费用原因与新的活塞、活塞环、有一定磨损的旧气缸一起使用，更换新的活塞、活塞环、活塞环后，发动机热以上的声音会更冷。本文试图对其可能发生的原因进行如下分析，也可作为排除这种异常噪音的参考和参考。

这种异常噪音一般是发动机内部和机器部件的间距过大，在发动机工作瞬间活塞受到高压气体的压力，在气缸内发生振动、敲打气缸壁的声音，俗称“敲打缸壁”。

一、活塞敲缸

活塞和气缸的配合间隙太大。发动机工作的瞬间，活塞受到高压气体的压力作用，在气缸内振动和敲打气缸壁发出声音。

其特点如下：

1、发动机怠速工作，敲击声清晰；

2.发动机冷时敲击声明显，温度升高时敲击声减弱或消失。

3、(气缸)火灾后，敲击声减弱或消失；

4.从火花塞孔向气缸内注入少量(约3毫升)发动机用润滑油，慢慢地将踏板驱动曲轴转动1分钟左右，使润滑油流入活塞和气缸之间。发动机工作时，敲击声会暂时减弱或消失。

此外，活塞半椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销和连杆铜套(轴承)连杆头轴承过紧会导致活塞敲缸声。

二、活塞销打击乐器

活塞销敲击声的主要原因是活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔松配合，导致发动机工作时活塞销撞到连杆铜套(轴承)或活塞销座孔，从而产生敲击声。

其特点如下：

1、发动机怠速及中速工作时，敲击声比较明显清晰。

2、敲击声的频率随着发动机速度的增加而增加。

3、发动机温度上升后，敲击声没有减弱，有时更明显。

4.到了单鞋，敲击声就会减弱或消失，遮住火的瞬间，会有明显的一次或两次连续敲击的声音。

5、活塞销敲击声，气缸上半部分安装市政府棒时敲击声大，市政府棒安装在气缸下半部分时敲击声小。

6、稍微提前点火时间时，敲击声会加剧。

三、活塞环打击乐器

活塞环敲击声导致活塞环断裂，活塞环在活塞环槽内磨损，气缸磨损严重时更换活塞环后活塞环与气缸肩部碰撞，二冲程发动机活塞环开口定位销磨损导致活塞环的开口向气缸块的进气口移动。

其特点如下：

1、活塞环敲击声比较迟钝；

2、音量和频率随发动机转速的增加而增加，声音是杂物。

3.固化时音量会减少，但不能消失。活塞环断裂时复华的瞬间会发出“刷”声。

四、爆燃打击乐器的声音

爆燃打击乐器声音的原因是汽油的辛烷值低、点火时间过快、发动机过热、燃烧室中碳堆积、火花过热、压缩比过大。

其特点如下：

1.当发动机负载增加时，气缸内会发出类似活塞敲击缸的“哒哒”敲击声。

2、只有紧急加速才清楚。

3、推迟点火时间，敲击声减弱或消失，但发动机的功率随之下降。

五、气门座圈敲击声

阀座环敲击声是因为阀座环缺乏与阀座孔结合的拧紧程度(即干涉)，发动机工作温度升高时阀座环和阀座孔的膨胀量不相等，阀座环在圆环孔内松动，由阀驱动和阀座环孔碰撞产生声音。

其特点如下：

发动机热状态在中、高速上突然关闭小油门，怠速工作时响起了敲击声。

六、活塞销和挡圈卡扣弹簧敲击声

活塞销和活塞销挡圈卡锁声的原因是活塞销端面和活塞销挡圈弹簧之间的间隙太大。这是因为活塞销和活塞销座孔是过渡配合(即，在冷状态下活塞销在活塞销座孔内稍硬，在热状态下活塞销在活塞销座孔内稍有间隙)，当发动机工作温度升高时，活塞销在活塞销孔内移动其端面，击中活塞销挡圈弹簧，产生类似的铁打金属。