【本田79期74期区别】本田CB1300SF/SB的新旧对比2018年相比有什么提高吗？

自1992年开始销售以来，正在重组迎接25周年的街车费-CB1300SF/SB，并推出2018。

此次改组除了(2016)年废气排放标准外，细节装备也更加成熟和完善。以下是东京摩托车展之前正式发布的2018式新产品与现行CB1300SF/SB的具体差异的彻底比较。

为成熟完美的风格添加新元素

此前，随着日本平成28(2016)年废气排放标准的实施，在东京摩托车展上公布新的CB1000R时，有传言说CB1300SF/SB将结束生产。

但是Honda推出第一代CB1000SF已经25年了，CB1300成为SC54车型已经14年了，CB系列的风格和结构已经达到成熟的境界。例如，多次改良的胜胜利税、2010年式新成熟风格的尾部配对、2014年式超薄侧盖、运动风格的10横幅铝车轮框架等数不胜数。

也许是因为这样的重组过程，新CB1300SF/SB故意继承了CB车系的基本外形风格，但通过改变排气管、方向灯、LED前灯等，使CB车系的风格以更快的速度升华。

然后，让我们将以前的CB1300SF/SB和新的CB1300SF/SB放在一起，比较更改重点上的差异。

CB1300SF(超级四人)

新CB1300SF的变化重点除了在前灯上使用LED照明外，还在红色涂层底部添加了金色和深蓝色线条，成为新CB1300SF的特点之一。

另外，由于预计司机将在车上安装鞍袋，CB1300SF的排气管角度将略有下降，排气管将变细，但整体车辆重量将比现行上涨1公斤~ 268公斤(现行型为267 左右)。

新的CB1300SF/SB与2014年推出的上一代产品结构相同。威风凛凛的体育街汽车模特的王道风格今后也不会改变！

CB1300SB(超级电池D'OR)

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CB1300SB上一代车的前灯已经使用LED灯，这次方向灯也是LED化的。另外，前面没有太大变化，但小LED方向灯给人一种更加整洁的感觉。

新款CB1300SB的车辆重量也比现行型稍微上升了1公斤至274公斤(现行型为273平方米)。

LED的优点已经成为普遍常识

CB1300SF采用了与CB1100RS/EX设计相同的新LED前灯。此外，CB1300SF/SB方向灯也使用细长的LED灯，因此所有光源类都成为LED灯。

这种变化众所周知，不仅可以提高外观设计和辨别力，还可以利用LED的优点，实现较长的寿命和节能效果。

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▲不同于带着黄光的卤素灯，LED的白光令人印象深刻。开启近光灯时只会点亮上半部，远光灯则是会将所有灯泡点亮；4个鱼眼投射灯状的灯壳和环状发光设计也不亚于CB1100。

▲2014年式就开始搭配LED灯的CB1300SB的头灯保持原样，这次变更点主要在于将方向灯也LED化。

▲选用细长的LED方向灯组让车尾风格更加轻快简洁；尾灯的部分则是在2010年式就已经完成LED化。

▲油箱上贴有引以为傲的“PROJECT BIG 1”Logo，以庆祝推出25周年的特别仕样。

强化性能的并列4汽缸引擎与排气管

引擎外观虽然没有变化，不过最高输出马力达到110㎰，相较于现行款达到9匹马力的动力提升。

此外，为了减轻操作离合器的负担，全新采用辅助滑动式离合器（Assist & Slipper Clutch），排气管也采用小型双气室的全新结构，打造出凌厉加速感与浑厚排气音浪。

▲在2014年式就将变速箱提升为6段变速，使CB1300SF/SB更臻于成熟完备。全新CB1300SF/SB的引擎外观及排气管头段设计虽然没有变化，但是强化了内部性能、甚至全新采用辅助滑动式离合器。

▲配合噪音管制标准而变得细长的新排气管，打造出比前一代更具动力感的音质，当然也符合日本平成28（2016）年的废气排放标准，就连防烫盖的形状也做了调整。

▲新旧款排气管口径的粗细差异一目了然，从照片中也可以隐约看到新款排气口采用的双气室结构。

▲兼作为排气管支架的后座脚踏，全新的设计也能配合安装正厂出品的One Touch马鞍包。

提升把手操控性能与制动力

前后避震器从外观来看大概只有颜色的差异，但是内在则有为了提升把手操控性能所做的改良设计。

另外，前侧煞车卡钳的活塞直径也进行了最佳调整，并且与现行车款相同，全车系都标准配备ABS煞车系统。

▲从车头外观来看，完全看不出新旧款的差异，但是实际比较下就能发现前叉和煞车性能都做了强化调整。

▲后避震的弹簧圈数也没有变化，所以在新旧款的外观差异大概就只有气瓶附近的颜色了吧。跨骑上后，感觉起来后避震器似乎没有进行大幅度的升级。

细微机能更加丰富充实

拥有可以说是更进一步成熟完备的高完成度，新款CB1300SF/SB还有其他搔到骑士痒处、令人开心的改良配备，尤其是在骑士们高度期盼下推出的安全帽锁和L型气嘴等，也把已经可以说是必需品的加热握把列为标准装备。

▲外出时遇上要充气的时候总是令人欲哭无泪的轮胎充气气嘴形状改良成L字型，真让人开心。

▲”增加”按压型安全帽锁在左侧坐垫的整流罩下，同时保留位在坐垫下的挂钩式安全帽锁。但是，挂钩式安全帽锁每次都得要开启坐垫才能使用，相较之下很不方便。

▲2018年式CB1300SF/SB将加热握把列为标准装备。

▲CB1300SF/SB都将设于坐垫置物空间后方的点菸器列为标准装备，方便骑士为智慧型手机等3C用品充电。

▲油箱盖也从Honda自1980年代末期以来一直选用的7孔盖，改为最近车款选用的5孔盖；内部的分隔板设计也做了调整。

2018年式CB1300SF/SB车身颜色

▲在车身颜色方面，2018年式的CB1300SF/SB都推出了两款全新涂装色。上图是刀光亮泽银，下图是晶澈日光白。

基本规格	2018年式CB1300SF/SB	现行款CB1300SF/SB
全长x全宽x全高(mm)	2200x795x1125<2200x825x1205>	2200x795x1110<2200x825x1205>
轴距(mm)	1520
座高(mm)	780
车身重量	268kg<274kg>	267kg<273kg>
引擎形式、排气量	水冷DOHC 4汽门并列4汽缸、1284cc
最大马力	110ps/7250rpm	101ps/7000rpm
最大扭力	12.0kg-m/5500rpm	11.7kg-m/5500rpm
轮胎尺寸	前轮	120/70ZR17
后轮	180/55ZR17