【2016川崎10rs1000rr】2016川崎ZX-10R的十大特色

2016年新改版的川崎ZX-10R最近在大鹏湾正式发布了WSBK冠军的光环，最新赛车技术制作的ZX-10R除了舞台上熟悉的规格外，从用户的角度整理了10个特色。请看我们的报道！

10.形状

相信没有人会想坐丑陋的车。新车完全取代了上一代车型。(上一代也不丑)。我很喜欢改装的外形。尤其是车头看起来很吸引人。排气管的外观也毫无违和感。以绿色为主题的油漆完全突出了川崎的特色，轮子框架变成了三宽(CB)。

完全击中我的支点，真好！外观是主观的。当然，新的川崎当然比不上Dukati设计部门的心血，但至少每次打开车库门，我看到它都会下意识地微笑！

钛合金排气头部分

新的ZX-10R华丽的钛排气管第一段，很多车友喜欢的是工厂的车有这么高档的材料，所以这样一来，就不需要再买一个整体排气管来改造了。再买一个中间排气管就够了！

8.l型泵头

ZX-10R的功能这么多，我来介绍一下应援吧？是的，恶魔隐藏在细节里！由于巨大的前盘，需要检查胎压时会堵塞。(一般自己加油的人可以知道)要想符合传统直立的话头，需要付出一些努力。现在新的ZX-10R上面装有L型泵，更容易检查胎压。(大卫亚设)。

我的心一直在想吗？这么方便的东西为什么这么多摩托车都不用？

7.有效后视镜

ZX-10R是为赛道设计的车价，赛道上似乎不需要后视镜，但不是所有车手都把自己的爱车骑到赛道上。所以后视镜在街上起着非常重要的作用。我们在骑自行车的路上要随时观察四面八方的动态，全身新ZX-10R的后视镜不仅外观时尚，还提供了广阔的视角

6.防倾倒头稳定车身

“脱发”装在车上，一开始不会有什么感觉。有一天，如果你从失控的车里拉出来，新的ZX-10R上装有OHLINS电子防脱头。随时连接到汽车的ECU，进行适当的制动调整。很难知道什么时候在移动，但当我们测试这辆车的时候，我们在对直路上。

5.握力好的工厂轮胎

以前不敢用摩托车附带的轮胎跑赛道，但在轮胎技术的进步和电控系统的帮助下，现在在原胎路赛道上制造一圈完全不是不可能的事情。在新的ZX-10R工厂，BridgestoneBattlaxRS10R这款型号轮胎就像是公路板的竞技状态，具有良好的抓地力，可以让步。(莎士比亚，Northern Exposure)。

4.工厂快速行

就像有l型空气喷嘴一样，现在工厂里有快速排队。也许应该在赛车上作为标准配备。

川崎把它纳入ZX-10R，对于车主来说，是一大福音，跑在街上换挡时能感受到卡卡的挫折感，但在赛道上的速度使用非常干净聪明，听说川崎赛道版本的ECU具有免离合器下降的功能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

3.简单明了的开关

现在摩托车上有越来越多的骑士电子辅助系统。另外，手柄上有越来越多的按钮可以浏览菜单或做出其他选择。很多车从头到尾都充满了各种各样的按钮。(请看Ducati和BMW)ZX-10 r的主菜单和选项可通过左侧的交换机进行导航。相对容易使用。(大卫亚设)。

2.出色的悬吊配置

BremboM50的出色制动性能，相信有用过的朋友都知道此外我们也发现新的Showa前叉，骑士可以做出细腻的调整超稳定的感受会转化成自信心，自信心又会造就成一个愉快的经验!

1.电子系统

就如同我喜欢这台车的前悬吊配置的设计，Kawasaki直接将牵引力控制系统的电子机组放进车里，这让我印象非常深刻预测/反应等计算编程编入ECU内，允许单位所测出的惯性，可以给予骑士难以置信的自信心，不用顾忌太多大开油门后的后果(假设TC被设置为高干预等级)对于比较有经验的骑士，可以把TC设为低等级的干预，这代表你仍然能享受高度的骑乘乐趣，而不是ECU一直介入削减你想要的动力程度当然，如果你太贪心，还是有可能会造成严重Highside尽管如此，新ZX-10R精密的电子系统，现在等同是居于同级车的领导地位了!