本田计划以多种方式使本田NX650统治者成为川崎KLR 650的竞争对手。一方面，比厚厚的第一代KLR更光滑、更圆，美学上更快乐。单缸650cc发动机实际上与KLR的发动机相同，但这辆车的悬架和刹车适合道路使用，但在崎岖的道路上无法承受。统治者未能兑现自己的名字，这是本田罕见的遗漏。因此，在1988年发售仅一年后，就从美国市场撤出，在其他地区，直到2003年才结束该车的旅程。
意大利定制工厂一般以其设计著称，Matteucci Garage也不例外。Marco Matteucci决定以沙漠和城市丛林越野风格定制这辆本田实用的摩托车。硬皱和切口的设计大量采用，产生了意想不到的结果，独特的沙漠颜色引人注目，将摩洛哥沙漠后面的地区命名为Dakhla。(威廉莎士比亚，美国作家)。
这是Matteucci的第一个铝模型。本体看起来像是在单个模块上雕刻的。这不是坏事。所有尖角和直线都可以使用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，艺术)而且都是定制产品，不是现成的。前面挡泥板和整流罩的锐角也很相配，符合摩托车的风格，反映了20世纪80年代的特色。
前悬架被倒置的Marzocchi前叉取代，Beringer制动器用前、后定制盘取代了工厂单元，这是原来后鼓的重要升级。此外，发动机经过重新设计，包括高压缩活塞和其他升级功能、2合1排气等，从马力最初的44hp增加到了50hp。电力上升不大，但有相当大的比例，为Dakhla提供了更多动力。
本田NX650的处理采用完全非传统的设计，及时经过这么大的变化，在这种情况下可以正常运行。如果你不知道原车的样子，可能对这个改装后的车型没有什么概念，但是对比下图(NX650原车)，你觉得这个来自意大利的改装车型怎么样？
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