【雅马哈新福禧对比本田裂行】日系125cc踏板该选谁？新福熙大学分裂

小排量滑板车是国内市场上最受欢迎的车型之一，目前国内小排量踏板市长/市场发展势头也很快。其中，以日系合资品牌为首的雅马哈本田在2017年推出了125cc滑板车新福喜和裂痕。这两款新车的售价都在1万韩元左右，但雅马哈新福喜有明显的后发优势。不仅售价占优势，昌核技术的加入也将其油耗提高到了令人满意的水平，新大陆本田的裂纹以超高配置、运动鞋的外观设计、DCP-FI电动喷涂技术的发动机成为本田小排量滑板车。(莎士比亚，Northern Exposure)。

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伏羲这个名字应该已经很熟悉了。福喜100是早些时候临海雅马哈生产的，年轻的外观设计和动力配套，巧妙地支撑着他兄弟车型和雅马哈滑板车的一半，大队换人后采用核技术新福喜，使燕飞发挥出了极致的耐用特征，更年轻的Dark Side系列配色，为更年轻的Darkside系列配色。

新福喜在外观上做了相当大胆的设计，其外观或多或少以FORCE155的影子、更锐利的前脸和丰富的配色，很容易看出今后会受到更多年轻消费者的喜爱。

和战队福喜100相比教格I稍圆的造型，新福喜的外观设计更有棱角、运动风格更明显，上方的尾部和层次感的车身使新福喜更好看。(大卫亚设)。

除了外观、动力系统的变化外，车身尺寸的大幅增加也是新福喜的卖点之一，与这种标准的125cc滑板车相比，新福喜1800*685*1050mm的长宽似乎已经有点交叉。

新福喜的前灯以12v 35w卤钨灯灯泡为光源，几乎可以满足夜间驾驶需求，在灯光方面与裂纹相比有所差异。

方向指示灯和指示灯集中在前面板上。这个设计符合日系踏板的设计理念。新福熙的灯是LED灯，区分度很高。

由于的成本，制造商没有在新福喜的尾灯上加入LED光源，但3个卤素灯泡也能满足日常驾驶需求。

新大陆本田裂纹125:

破解前，在新大陆本田的125级滑板车序列中，只有马昌才能举起运动踏板的旗帜。后期也小幅升级了马仓，但仍然很难与主流体育滑板车竞争，此时出现裂痕，LED前照灯，整体液晶仪表等价物。(莎士比亚、LED、LCD、LCD、LCD、LCD、LCD、LCD、LCD等)

级车并不常见的配置都出现在了这个1万出头的小踏板上。目前国四裂行已经上市，售价也涨了近2000元，国四排放标准固然利国利民，但成本转嫁在消费者身上总让人觉得不舒服，目前咨询经销商得知，裂行的终端售价暂无优惠。

裂行与新福禧一样，都定位于年轻消费群体，但前者具有更强烈的运动风格，这也是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。

裂行的轴距相比魔戟略长，达到1228mm，上翘的尾部更加突出运动气息，这主要的得益于后减震器的加长，载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。

裂行的长宽高为1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比新福禧的90kg还是沉了很多。

大灯采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准，这一点具有后发优势的新福禧也被甩在身后。

尾灯呈“人字”形，遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源，与造型独特的LED大灯形成强烈反差。

新福禧/裂行 灯具对比
车型	新福禧	裂行
头灯	卤素	LED
尾灯	卤素	卤素
示宽灯	LED	LED
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新福禧/裂行 车身尺寸对比
车型	新福禧	裂行
长（mm）	1800	1737
宽（mm）	685	692
高（mm）	1050	1120
轴距（mm）	1275	1228
整备质量（kg）	90	110
座高（mm）	740	-
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新福禧/裂行 车身外观对比

建设雅马哈 新福禧：

新福禧的手把位置设计较低，这一点与欧系踏板车的设计正相反，不过做为一款面向国内市场的车型，在人体工程学方面肯定要更加贴近国人的驾驶习惯。

对于身高在185cm以上的驾驶员来说，较低的手把位置可能会在某些情况下影响驾驶员操作；当车把向左右摆动时，手把会碰到腿部，这一点是小型踏板车共有的“通病”。

新福禧坐拥一块全液晶仪表，这是雅马哈首次在其合资车型中使用全液晶仪表；这块负显仪表除了带有时速、里程和油量显示外，仪表右侧还有ECO提示灯。

与大多数日系踏板车一样福新福禧同样配备了一体式防盗锁，配合多边形钥匙头使用，可以开启或关闭锁孔。

新福禧的前置物盒容积要比巧格i的大一些，容纳一瓶600ml的水瓶没有任何问题。

由于发动机结构以及后置油箱的原因，新福禧的座桶内部只能容纳一顶3/4头盔或者半盔，就整体的空间利用率来说，新福禧要的座桶设计要比裂行更加合理一些。

新福禧的前刹车采用了单向单活塞卡钳设计，后刹车为机械鼓刹，对于90kg整备质量的它而言，这套刹车系统已经足够使用。

后减震器为单筒油压减震，不带有任何调节功能。

新福禧使用了两条由正新生产的踏板车轮胎，前后轮胎的规格分别为90/90 R10与90/90 R10，与福喜100的华丰轮胎相比，这套轮胎具有更强的抓地力表现。

新福禧所搭载的这台“创核科技”发动机采用CVT传动，其最大功率为6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩达到9.7Nm/9000rpm，动力参数基本与本田裂行不相上下。

新大洲本田 裂行：

裂行的整个操控把设计十分饱满，虽然位置高低与传统的日系踏板相比没有明显变化，但整体质感上要略胜新福禧一筹。

全新的液晶仪表为车辆增添了科技感，可显示时速、里程、油量、时间等，仪表周围的银色塑料装饰营造出了一丝金属质感。

“手刹”功能被很好地继承，新福禧未配备此项配置。

裂行同样拥有防盗锁设计，通过钥匙上的方头可以打开或锁闭锁孔。

两个单独的储物格增加了实用性，前面板的两个储物盒的储物能力要略强于新福禧。

由于是后置油箱，所以不得不更多地压榨储物空间，车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。

前刹车的单刹车盘配单向双活塞卡钳组合已经非常熟悉了，这款卡钳应用在旗下多款车上，实际效果令人满意。厂家还为裂行加入了CBS前后刹车联动系统，这也只能是个增加卖点的配置。

加长后的侧置油压减震器让尾部上翘以达到更好的视觉效果，还具有基础的调节功能。

裂行的轮圈没有本田踏板家族前大后小搭配，而是前轮使用了与后轮相同的10寸轮圈，轮胎规格为前轮100/90 R10，后轮同样为100/90 R10，轮胎规格相比新福禧要宽了一些。

裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田特有的PGM-Fi电喷技术。

新福禧/裂行 发动机动力对比
车型	新福禧	裂行
发动机型式	单缸 风冷 四冲程	单缸 风冷 四冲程
排气量	125cc	124.9cc
最大功率	6.1kW（8.3Ps）/6500rpm	6.57kW（8.9Ps）7500rpm
最大扭矩	9.7Nm/5000rpm	9.39Nm/6000rpm
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总结：

通过对比我们发现，新福禧虽然在车身尺寸上占优，但实际配置上均略低于裂行，这也是导致了两款车型价格差异的主要原因之一，而动力方面，新福禧拥有应用新技术的发动机，这款发动机在低扭的表现上要强于裂行。新福禧的受众群体似乎要更加大众化一些，所以我们看到它的整体设计比较务实，而裂行正相反，略带侵略感的外观再配以时下流行的配置，可以说吸引了无数消费者的目光。看到这里想必大家已经发现，新福禧、裂行各有侧重，无论务实还是运动它们都可以满足你的需求。

新福禧/裂行 细节及动力对比

新福禧/裂行 基本参数：

建设雅马哈 新福禧基本参数
长*宽*高（mm）	1800*685*1050
座椅高度（mm）	740
轴距（mm）	1275
最小离地间隙（mm）	115
整备质量（kg）	90
发动机类型	单缸 风冷 SOHC 4冲程
启动方式	电启动
油箱容量（L）	5.1
燃油供给方式	电子燃油喷射
前照灯	12v 35w
前轮胎规格	90/90 R10
后轮胎规格	90/90 R10
电池电压	12v 4Ah
排气量（cc）	125
缸径*行程（mm）	52.4*57.9mm
压缩比	11.0:1
最大功率	6.1kW（8.3Ps）/6500rpm
最大扭矩	9.7Nm/5000rpm
点火方式	T.C.I
变速器型式	无级变速
刹车型式	碟式/鼓式
悬挂方式	伸缩套筒式/伸缩套筒式
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新大洲本田 裂行基本参数
长*宽*高（mm）	1737*692*1120
轴距（mm）	1228
最小离地间隙（mm）	132
整备质量（kg）	110
发动机形式	NSC125单缸 强制风冷
实际排量（cc）	124.9
最大功率	6.57kW（8.9Ps）7500rpm
最大扭矩	9.39Nm/6000rpm
油箱容量（L）	6.4
启动方式	电启动
前刹车	单刹车盘 单向双活塞卡钳 CBS前后联动
后刹车	机械鼓式 CBS前后联动
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新福禧/裂行 基本参数