【红岩杰狮c500自卸车320】原创|上汽红岩祭祀者C500倾卸卡车为什么成为市场爆款？

2021年是“145”开幕的一年，政策强势将有助于城市化和“双循环”战略等都有助于自卸车业。业界普遍认为，7月1日正式实施国育排放标准，上半年、780210 363-6月需求将达到高峰。开幕是决战。国内中卡扎哈汽车市场竞争白热化，行业前五大红岩、中期、解放、陕西、东风柳机几乎相互处于竞争关系。

此前，上汽飞科红岩(上汽红岩)紫河车均享有“工程之王”的美誉，得到广大用户的信任和认可，2017年连续四年位居业界首位。2021年1月-2月，上汽红岩紫霞车同比增长107.4%。从市场层面来看，西南地区不用说商用车之家记者可以在安徽、广东、河南、江苏等多个省份看到红岩紫霞车的身影。其中红岩狮C500紫霞车突破重围，是业界的经典和爆款车型。

“为什么选择上汽红岩自卸车？单击

重庆协信汽车公园里，上汽红岩二级代理商熊尚成电话不断，偶尔会迎接来看车的考友们，店里7、8名工作人员也忙于各自手头的工作。吃午饭的空挡上，记者有机会和熊相成聊天。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，午餐名言)从原来的销售公司职员，到运输轮船公司，到自己的卖场，熊尚成入行十多年了，接触过其他品牌，轻卡、重卡也都试过。三年前，熊相诚开始主营上汽红岩紫霞茶，其中狮子狮C500 6*4 450马力紫霞茶是门店主力畅销产品。

“为什么选择红岩汽车自卸车(销售)？”对于记者的问题，熊相成表示，内外两个因素。个人认为，有自卸车基础的先天优势，由于手头客户的积累和与上级经销商的关系，足以支撑一家店铺的供需平衡。另外，红岩自卸车产品的营销网络、渠道建设完善，2020年红岩自卸车份额超过21%，区域内保有量不断扩大，服务站的数量和能力也随之决定。让用户切实感受到红岩“服务零距离”的服务理念，作为代理人，他们会更喜欢品牌知名度更高的品牌合作。

“当然，CURSOR 11发动机与红岩祭祀者C500 6*4自卸车相匹配，是为长距离运输而开发的，与主流变速箱相匹配，速度为5.262。车床容积可承载20方土方，450马力动力澎湃，爬坡性能好，能适应坑多、路烂的复杂工作条件。”熊祥成说：“总之，各种因素相辅相成，市场也越来越平稳。去年卖出了100多台。最近销量很好。我们还在招3763、物流、销售。”

“用户希望选择红岩的车。单击

众所周知，国内自卸车大卡车市场竞争激烈。价格战争和同质化竞争都很明显。红岩狮C500自卸车由IVECO高级重型卡车技术制造，“三大零部件”配置保证了优良的质量和良好的适应性。底盘采用高强度合金材料，强化型车床，高负载，低重心，车辆稳定性好。前腿采用锻工横梁，通过70万次疲劳试验，具有“祝贺重大、承载能力强”等优点。

记者看到现场展示的红岩狮C500 6*4西南版自卸车，在车辆承载能力方面进行了优化和升级，非常符合用户的需求。

“用户是想选择红岩的车。”旁边的工作人员开玩笑地对记者说：“现在国产品牌汽车在性能方面非常好，差异更多地出现在舒适性、安全性和失败率低的方面。除了之前熊们经常提到的优点外，红岩祭祀者C500驾驶室是值得关注的点。舒适性高，安全性高，受到新一代考友的喜爱。”

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听他这么一说，记者也是亲自进到杰狮C500 6*4 驾驶室体验，平地板设计更显超大驾驶空间；中控台布局合理、操控方便；驾驶室上方平顶设计、视线开阔无死角；前排座椅、后排卧铺，动静区分；自带空调、USB插口、储物空间等人性化配置；驾驶室采用四点悬浮技术，三级减震，密封好噪音小，无论是对于山区颠簸路况，还是道路泥泞路况，卡友在驾乘起来更轻松，舒适度更高。

安全方面，红岩杰狮C500 6*4 驾驶室采用整体冲压，80%双面镀锌板高精度焊接；驾驶室碰撞后可整体后移0.5米，钢板最厚达1.5mm，最大限度保障驾乘人员的安全。同时，EBS发动机缸内制动系统，让刹车距离缩短50%，减少制动踏板的使用，加之全系标配ABS系统，确保行车更加稳定安全。

“从斯太尔到金刚，再到杰狮，上汽红岩自卸车真正做到了中国化适应性改进，高品质保证。”熊祥成也表示了对上汽红岩H6平台车型和国六自卸车的关注与期待，“自上汽集团控股上汽红岩以来，上汽红岩得到了飞速发展，产品方面我没什么担忧的。”

写在最后：

面向2021年，红岩设定的自卸车目标是市场份额力争23%，挑战25%。其中，具体到城市渣土车市场，红岩将联合终端，提供一体化解决方案；通过聚焦核心区域，打造百强渣土城市。作为红岩自卸车的畅销品之一，读懂红岩杰狮C500 6*4自卸车，上汽红岩“工程之王”名副其实：从目前形势来看，上汽红岩自卸车在今年上半年仍将保持较高增长，商用车之家将继续关注。