【印尼本田gl145库存车】AK车厢经过的经典——通勤航班

AK小时候，摩托车是“奢侈品”的代名词，能拥有堂堂的二轮车是无数家庭的梦想。今天，让我们调查路过的经典车型。因为除了对摩托车的感情外，还会留下一种坚守和爱。(大卫亚设)。

朴素、坚固、耐用的行业基准3354嘉陵145

在二冲程群雄的时代，当时处于行业领先地位的嘉陵和本田技术研究引进了以本田GL145为原型的新一代车型3354嘉陵145。该车以其时尚的外形、经济的油耗和强大的动力迅速推出国内市场，成为这一时期国产高级摩托车的标杆。到目前为止，国内150位移产品仍然是以该嘉陵145发动机为蓝本的二次开发，可见其影响深远。

嘉陵145元车——本田GL145

嘉陵早期JH145

后期嘉陵JH145B

没有赶上时机的“核技术”——山河150建设

雅马哈建设是中国第一家摩托车合资企业，有另一个外号：150合资公司。这个别名的由来是因为它生产的第一辆车型JY150。又名“爱酱”的JY150采用了当时罕见的SOHC 4冲程平衡轴发动机，其10.5: 1的高压缩比与一体式凸缸头一起，加上2摇篮架的出色协调，刷新了国民对摩托车的认识，无论动力、舒适度和耐久性如何。但是，在当时国民收入普遍偏低的时代，超过2万韩元的售价让普通人望而却步，成为当时的奢侈品，在经历短暂的生命后，最终被迫离开国内市场。此后不久，新继承人SR150开始进入大家的视野。

建设雅马哈“爱酱”的台湾原车SR150

雅马哈“爱情将军”JY150建设

“爱情将军”停产后雅马哈SR150的建设

没有超过——铃木王GS125。

“从未经常被模仿过”是中国母系曾经有名的铃木王GS125的经典广告语，可以感受到它的霸气。90年代初期，当时中国母系三大霸主之一的京畿集团与日本铃木合作成立了京畿铃木合资公司(现在的济南铃木)，GS125是其旗下的佳作之一。铃木在国内市场推出的第一款高性能125mL产品GS125，凭借独特的TSCC燃烧室和领先的晶体管点火技术，迅速引起了人们的关注。用大缸直径的短行程技术加长的铃木将GS125的设计放置在高速高功率的性能表现上，成为当时国内性能最高的单缸四冲程125毫升车型。

在随后的几年里，GS引擎被国内多家企业相继复制，但其强大的动力表现和诱人的配声器的精髓被抛弃了。

大位移的先驱——黄河川崎250

除了本田、雅马哈、铃木等三大派系，我怎么能忘记川崎的这个哥哥。从中国摩托车发展史来看，黄河川崎HK250等20年来的魅力没有减少，受到追捧的车型可谓凤毛麟角。(威廉莎士比亚，美国作家)。

1985年，中国通过考察决定引进当时先进的川崎250B型摩托车技术，开创了中国摩托车史上的经典时代。1986年，第一台HK250 B正式以线下、强大的动力和经典的外观设计受到消费者的欢迎。为此，日本专门培养了中国技术骨干，以保证HK250的纯质量。到1989年，HK250的国产率超过80%，其性能与日本川崎原装机车相当，中国摩托车开发和生产取得了显著成就，这是中国摩托车发展史上值得载入的大事。

好吧！AK今天和大家聊天。今后将陆续提供—— 《AK侃车：逝去的经典系列》。希望你能继续关注！