关于绍兴春风摩托车我想说春风发布2021款250NK，多方面升级，加量不加价，15900元起

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2017年以后，不知不觉春风250NK上市已经接近4周年了。当时春风250NK是国产250级体育机车的领头羊，从250NK开始，这个级别的游戏车型开始乱喷，国内Mau的入门车型也从原来的125cc-150cc上升到了250CC。

较高的性价比，经久不衰的颜值，以及优秀的动力操控，是春风250NK最吸引年轻车友的地方。而在现如今入门街车仿赛竞争白热化的状况下，春风也终于发布了2021款的250NK，在动力、配置等多方面进行升级，并且保持原售价不变，这也是250NK自发布以来的首次改款，真正的“加量不加价”！

2021款 春风250NK

ABS版：18900元

CBS版：15900元

ABS版与CBS版的区别并不仅仅是名字那样，除了ABS防抱死系统，ABS版还采用了全新的5英寸TFT大屏彩色仪表、滑动离合器，而CBS仍然是单色液晶仪表，没有滑动离合。ABS版的前刹为对象四活塞卡钳，而CBS版为单向浮动三活塞卡钳。

2021款的春风250NK升级了更激进战斗的外观，尤其是油箱及水箱侧板部分，线条格外凌厉，整车也多处采用了碳纤维纹路进行装饰，细节感增强。

同时，2021款还发布了两款全新的配色：雅典蓝、星光黑，质感方面明显增强，车架也采用了喷砂处理。

动力方面，换上了250SR同款发动机，升级版的249cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，其中ABS版增加了滑动离合，动力水平有所提升。

2021款250NK的ABS版本仪表盘采用全贴合IPS屏幕，还支持导航投屏等功能，可以通过把手按键控制，但CBS版依旧采用数显仪表。

2021款春风250NK对车锁内齿进行了改进、轮胎也被换上正新CST S1、刹车片性能、座垫防水性都进行了调整优化，双油门拉线也让整车动力更加细腻。同时车辆震动，排气管音质也同样得到优化升级。挡位传感器由单触点改为双触点，这对于老款车型换挡卡顿也有不小的提升。

正所谓：加量不加价！