【一汽青岛悍威270牵引车】这辆解放凶猛的V港牵引车真不简单。AMT还有独立空调。

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早些时候，深圳广鹏用深圳赤化产物一次性引导了50辆勇猛的V港牵引车。其中发现这些车辆都装有自动档AMT变速箱，除此之外还有什么亮点？我们一起看一下吧。

一汽自主AMT是亮点。司机对勇猛的v的舒适性给予了好评。

据介绍，这辆勇猛的V港AMT牵引车是提供给港口内使用的。内部拖车应该很清楚车辆集中、路线固定、行程短。司机应该很清楚，工作时经常开始，换挡，对司机的疲劳强度很高。因此，考虑到特殊性，FAW青岛解放为内航汽车开发了这辆勇猛的V自动导航车，让司机们降低驾驶疲劳度。

青岛解放是勇猛的新一代升级产品，以高价格和轻量化的特点在市场上表现良好。实际拍摄的这款勇猛的V是4x2驱动形式，更符合深圳港口车的车辆特征。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)其中，这款勇猛的V采用的是平帽驾驶室，是AMT车型，但外观与普通版相差不大。

动力方面，这款勇猛的V是市场作CA6DL1-26E4型号发动机，最大出口功率为260马力，通过尿素后处理达到国家4排放标准。其中排放标准也可以选择国家5排放。

这辆车最大的亮点是配备了自动AMT变速箱、型号CA10TAX130A和10个齿轮。

我失车时，开那辆车的司机也在现场。他介绍说，在港口的工作时间是12个小时，所以除了午饭时间外，他必须在驾驶室里，所以对驾驶室的舒适性要求比较高。但是，他表示，与之前驾驶的车辆相比，该车配备的气囊座椅和4点悬浮驾驶室大大提高了舒适度。

AMT齿轮的设计风格和斯堪尼亚一样，有独立空调，所以很给力。

驾驶室内是准平地设计，空间比较大。装修也以黑色为主色调，中央控制台有空调、收音机等。

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我们可以看到，该款悍V驾驶室中部并未看见有换档机构。认真一看，发现该车的换档机构比较有意思，是设在方向盘左下方的拔杆上，这个设计跟斯堪尼亚是一样的。

该车的换档拔杆共有8个功能调节：

D：前进档；

Dm：慢前进档，手柄处于该位置时，变速箱会切换至前进档，踩下油门起步时，离合器处于慢接合状态，且仪表显示“蠕行模式”；

N：空档；

R：倒档；

Rm：慢倒档，手柄处于该位置时，变速箱会切换至倒档，踩下油门起步时，离合器处于慢接合状态，仪表显示“蠕行模式”；

中间为旋转对应档位开关；

A/M：手自切换开关，自由状态下，按钮位于右侧位置，向左推动按钮，系统会在手动模式（M）和自动模式(A)间切换，松开按钮后，按钮自动回到右侧位置；

+，-：升，降档；

手动加减挡按钮有手动加档（+）和手动减档（-）两个位置。

+（手动加档）：按下“+”按钮，变速箱加一档；松开后，按钮会自动弹起；

-（手动减档）：按下“-”按钮，变速箱减一档；松开后，按钮会自动弹起；

说明：连续按“+”或“-”按钮，实现档位连续加档或连续减档。

至于Dm、Rm档是什么意思呢？比如遇到特殊路况需要缓慢的移动车辆、重载起步，坡道起步、蠕行倒车时需要用到。

左为并联电动空调压缩机，右为空调温度控制开关，最低可达8.9度

这款车除了AMT是亮点，配备有原厂独立空调也是该车的一大亮点。据工作人员介绍，该车的独立空调是直接并联到原车的空调系统，包括压缩机、高低压管均为并联设计。

相比外面加装的独立空调，原厂自带的优点要更多，比如体积小，不占地方直接加装；无须外挂内外机，原有的出风口吹出凉风；不用在驾驶室内、外钻孔；更省油更凉爽，最低达8.9度。

此外，熄火时原车电池为独立空调提供电力，据说可正常使用4小时，低于原车启动电量时独立空调会自动关闭。

悍V港口内AMT牵引车具体配置

一汽青岛解放针对港口车的用车特点开发这款悍V自动档牵引车，有效的为用户降低了驾驶疲劳程度，非常人性化和贴心，同时值得一提的是还带有独立空调，对于夏天来说绝对是一个不错的配置。（文/图 马计纳）

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