【宝马驾驶门图片大全】14岁的女孩发明了弹性车门。宝马：我试过。我后悔。

随着汽车制造技术的发展，汽车的功能和配置越来越丰富，很多汽车企业武装到牙齿上，开始在细节上发挥技术感。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车名言)。许多跑车使用展式车门、蝴蝶式车门、剪刀式车门来改变车门的打开方式，会增加很多技术感和乐趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现在市面上的车门类型多种多样。大多数跑车技术感强，安装颜值更好的剪刀型车门，车门打开时向上折叠，车门关闭时只要按一个按钮，车门就能电动关闭。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这种车门的优点是颜值高，不占空间，可以停在狭窄的地方。

在国外，一名14岁的少女提出了大胆的建议，发明了像电动快门一样可以上下移动的弹性车门。空间节约价值也很高，技术感也更大。(威廉莎士比亚，斯图尔特，STARTER)。(STARTER，STARTER)事实上，BMW多年前就研究了BMW经典Z1上安装的这种伸缩车门。

宝马Z1使用了当时非常流行的电动下沉门，只要按下一个按钮，车门就会自动向下折叠，打开车门就会向上抬起。这种车门看起来颜值高，使用起来也方便，但不久宝马就尝到了苦头，这种车门根本不可能大规模推广。宝马除了在Z1上使用这种弹性车门外，没有在其他车型上普及。因为这种车门的性价比不高。

伸缩门的制造成本比较高，车门下需要很多空间来隐藏车门。宝马Z1这款车的价格高达数十万美元，制造车门需要更多的成本，但宝马旗下的其他车价格便宜，所以不可能花这么高的预算设计出弹性车门。其他低价车型如果安装弹性车门，车辆的制造成本只会飙升，汽车的售价也一定会上升。

伸缩门很难普及的第二个问题是故障多，经常容易坏。伸缩门使用很多部件，零部件控制门自动上升或缩进车内。最原始的机械车门最好用，一般开放式车门用十年也没什么不好。宝马Z1使用的这种伸缩车门，零部件太多，电线容易短路，使用过程中经常出现无法打开或关闭车门的问题，最终宝马被迫放弃，至今仍在后悔。

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