【钱江贝纳利利刃150】恒驰汽车终于来了！官方宣传30万以内没有对手是真的吗？

因为工作，我给了人们太多新能源汽车方面的购买指导，总结一下消费者对这些车型的关注，无非是三个重点：价格、续航、配置。汽车品牌可以占据这三个，其中两个也能有良好的市长/市场反响。

最近备受关注的恒驰新能源第一款机型——恒驰5公布了预售价格，17.9万韩元的价格可以说是诚意十足。而且我还注意到一个信息很有吸引力，正式承诺后3年内可以打6%的折扣回购，也消除了对新能源汽车购买低的担忧。(莎士比亚。坦普林。)那么，问题来了。那个产品真的和官方宣传的“30万以内最好的纯战SUV”一样吗？

接下来，我想结合我们的试驾经验和此次预售公告的相关信息，给出完整的答案。(大卫亚设)。

恒牙5英镑权益解释

恒驰新能源对购车权益也很有诚意，内容丰富，没有项目数量。具体我列举如下。

1、接送后15天内可以退款。

2、接机后3年内享受6%的折扣保存回购；

3、第一辆10，000的汽车保证金10，000元可以到达20，000元。

4、免费提供恒驰H-Pilot智能驾驶辅助包；

5、车辆终身保修；

6、3电气终身保修；

7、终身可享受2次免费基本维护；

8、提供家庭充电桩和免费安装服务；

9、5年(10G/月)车辆流量套餐礼品；

10、一辈子可以享受24小时免费道路救援。

怎么样？好像够刺激的！的确，恒驰5的沉重权益范围非常丰富。如果你是未来的恒驰第五周，真的可以“省钱”、“担心”、“节约”。

设计简洁智能的技术。

谈谈价格和权益，下次再谈产品。恒驰5车身长宽分别为4725毫米/1925毫米/1676毫米，轴距为2780毫米。因为是纯电动车，所以取消了前格栅设计，以简约的设计风格亮相。日间行车灯和“刀片的瞳孔”头灯是分离型设计，是现阶段主流的设计思路，区分度很高。

车身侧线光滑，腰线从车辆后门突然上升，进一步提高了车辆的运动美感。车辆装有隐藏的门把手，门可以通过手机蓝牙和NFC打开。车轮模式比较特殊，为低风阻轮胎有效降低高速车辆的阻力。

这次我们收到的试车车是“极光蓝色炫亭黑色”配色，车后部、扰流板、下虎板、雪梅上都采用了炫亭黑色处理，可以看到层次感很突出。(大卫亚设)。

恒驰5的内饰仍然是简约的风格，最吸引人的是穿透式三软化棉设计。新车配有10.25英寸仪表板、14.6英寸中央控制屏幕和10.25英寸辅助屏幕，其中导航具有AR增强现实功能

。内置高通8155芯片，满足高算力需求。我们在试驾过程中也重点体验了该车的车机部分，其车机生态、地图导航、语音交互和手势控制等都很实用且易用，做到了与时俱进。

尤其实用的是分屏与手势滑屏设计，让主驾和副驾可以自如便捷的进行车机层面的操作，观看屏幕内容也要比单独只有中控屏幕的车更方便。

车辆配备有一体式座椅，包括有加热、通风与记忆功能，更有意思的是，该车的座椅除了基础的角度调节以外，还提供腰部支撑调节，这样一来即便是驾驶者长途驾驶车辆，也不会感觉有疲劳感。

后排座椅坐垫宽大，内部填充物充足，乘坐其中非常舒适。另外，我注意观察到后排地台为纯平设计，因此即便是后排坐满三人，中间乘客也会拥有不错的腿部空间。后排同样设有空调出风口和供手机充电的12W电源两个，满足舒适性与实用需求。

车辆后备厢的整体规整度不错，后排座椅支持4/6分割放倒，在完全放倒后可获得一个全平的空间，便于使用者放置大件或是长件物品。当然了，作为智能汽车，恒驰5自然是具备电动尾门的，不仅如此，它还支持无接触开尾门，只需要我们将脚在车尾扫一下即可实现开启尾门。

恒驰5开着什么感觉？

恒驰5采用的是更偏重续航策略的前单电机驱动形式，其电机最大功率为150kW，峰值扭矩345N·m，电机来源是博世联电“三合一”电驱动系统。官方给出的0-100km/h加速时间为7.8秒。

电池方面则采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了602km。快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟。

恒驰5驾驶起来给人的感觉还是挺惊艳的，底盘紧致，偏硬朗的调校风格，有很重的“德味”，这是很多中国消费者喜欢的感觉。所以这台车在高速过弯时候，抗侧倾的能力很优秀。但这并不意味着车辆的舒适度有所降低，我们特意寻找了一些细碎颠簸路段，把恒驰5开上去感觉底盘化解掉了一大部分振动，乘坐其中舒适度一点都不打折扣。

如果你熟悉电机的加速特性的话，恒驰5这个7.8秒的0-100km/h加速绝对够用了，加速超车不会有任何顾虑。尤其是在运动模式下，车辆的响应要快上很多，它不是那种诸如特斯拉Model X那般狂暴，它追求的是顺滑和够用，让你舒舒服服地跑更远，而不是深踩“电门”的那几脚快感。

驾驶模式在经济和舒适模式下会对续航里程更加友好，不过相应的，车辆的加速响应也会慢上半拍。此外，值得注意的是，车辆针对制动能量回收是可以按强度进行多级调节的，而不是像特斯拉那样强制人们用单踏板去驾驶。

由于此次试驾车并未开放智能驾驶辅助功能，因此对于H-Pilot智能驾驶辅助的实际表现我们还无法下最终结论。不过已知的硬件部分，恒驰5配有1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器和4颗环视摄像头。硬件规格达到了同级主流水平，并且官方宣称恒驰5做到了L2.5+级辅助驾驶，后续还支持OTA升级。

恒驰5在同级有机会吗？

根据恒驰5的17.9万元的预售价格，以及纯电SUV的自身定位，我们不难找到恒驰5的直接竞品车型，它就是大众ID.4 CROZZ和广汽埃安AION V等。结合恒驰5的预售价格和重磅权益不难发现，恒驰5占满了我开篇所说的“价格”、“续航”和“配置”，并且在车主权益方面，它也做到了完全打消消费者顾虑。所以机会肯定是有的，我认为关键在于之后的兑现服务以及车辆的产能是否在爬坡阶段能够稳定输出。

为了便于大家理解恒驰5产品的性价比优势，我以它的直接竞品大众ID.4 CROZZ为例进行对比。

首先是大众ID.4 CROZZ（18.73-28.73万元），价格上就要比恒驰5高了不少。其次，相比恒驰5，ID.4 CROZZ在车机硬件上差距较大，尤其是屏幕方面，ID.4 CROZZ还是燃油车的那一套，不属于智能汽车时代的产物；而恒驰5则是三连屏，内置高通8155芯片，还支持多屏互动以及手势交互等功能，这些都是ID.4 CROZZ不具备的特点。

另外，在续航方面也能够突显恒驰5的优势所在。恒驰5配有宁德时代磷酸铁锂电池（电池包容量72.8kWh、能量密度145Wh/kg），使得其最大续航达到了602km。相比之下，虽然ID.4 CROZZ也可以提供600km续航的版本，但是价格过高，它的主销车款续航是425km。反观恒驰5则胜在性价比上，毕竟电池才是电动车最值钱的部分。

结语

此次恒驰5的预售发布也标志着恒驰汽车造车阶段性的胜利。我全程看了恒驰5的预售发布会，给我留下深刻印象的除了硬核的产品信息外，还有十大项车主重磅权益。从消费者关切入手，通过“产品”+“服务”双线迎合消费者。当然，发布预售价只是一个开始，对于恒驰新能源来说，未来的路还很长，并且每一步都至关重要，期待它可以为我们带来更多惊喜。