【贝纳利小链涨紧器调试】摩托车发动机里的小链子增加了，能切掉两段吗？

骑摩托车走一定的距离，链条会变长，路况越差，链条越容易变长。因为准确地说，每条链之间都会出现磨损，间隔变大，每一段都会有一点磨损，整个链几百条自然松动，可以看到链变长。(大卫亚设)。

一般自行车链条太松了，超过了合理的自由行，我们会调整链条，让汽车的动力好一点。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)如果链条调整到极限位置，下次链条再次松动时，链条可以切割两次。好像还能坚持两三千公里。但是这种链条一般在使用前不容易使用。牙龈和链条之间的拟合间隔会增大，链条的搏动幅度也会增大。而且，切断两条链条后，刹车也要调整很多。

发动机内的时间链一般称为小链(以下简称“小链”)。下面以最常见的GY6引擎为例。除了高温，发动机内润滑了油，相对密封干净的工作环境，工作环境比外面的大链条好得多。所以发动机里的小链条相对耐用。然后自动拉伸，链条磨损的量，调整小链条上的那个调节装置，就能自动知道把杠压到多低了。(大卫亚设，Northern Exposure)把小链子放在合理的紧张程度上。避免了这种需要经常调整小链子的事情。

但是，这种小链条在使用很长时间后也会发生磨损。一旦磨损度太大，不仅发动机声音更难听，而且小链条太松，凸轮可能会跑。也就是说，也可以在我们常说的点火时间站稳脚跟。一颗牙齿的位置可能不同，但不能添加加速器。差异太大的话，可能发不出去。阀门不能正常打开和关闭，所以不压缩，汽车自然出不去。

当然，小链条张紧器也有一定的局限性。如果达到极限，意味着小链条也达到了极限。

发动机启动后，如果能清楚地听到“闷”声。如何分辨凸轮、摆臂磨损产生的声音还是小链条声？有一个简单的方法，如果油门再大一点，发动机声音反而会变小。这说明小链条太长，达到了极限，此时小链条的抖动幅度很大，需要更换。加油门越大，噪音越大，凸轮摇臂的声音就越大。

有些顾客说这条小链子太长了，能像那条大链子一样剪掉一节吗？

这个不行。不管是大链条还是小链条，链条都是双数，没有单数。发动机内的链条，不管磨损度有多大，小链条再长也不可能有两个以上的长度。要切除两个简单的部分，关键是以后连接起来装不下，长度不足。所以发动机里的小链条再长也不能短。据说，一次只剪两个，差别太大，根本装不下，所以过度磨损后只能更换新的。

小链子已经到了极限长度，你是怎么处理的？欢迎在留言中留言。