【本田gp摩托车技术】2021年日本机械工业大摩托车介绍篇

只追求摩托车拥有的速度，慷慨地加入最先进的技术和装备。字面上最强/特级=超级跑车。

本次编辑部从1000cc超级运动车辆款中，川崎Ninja ZX-10R/RR、本田CBR1000RR-R FireBlade/SP/SP、雅马哈YZF-R1/R1M、铃木GSX-R1000

川崎ZX-10R/RR: SBK 6连败者更加成熟，性能大幅进化。

Jonathan Rea选手的手成功完成了世界超级摩托车锦标赛(SBK) 6连败的“Ninja ZX-10R/RR”，于2021年进行了改组。改进马力特性和电控系统，重新检查车身尺寸，通过各种改进提高性能。符合Euro 5废气排放标准而改进的发动机最大马力没有像原来一样变化，但新安装了风冷液压冷却器。

RR板将转速限制从14300rpm提高到14700rpm，功率范围也增加了500rpm，大大提高了功率。川崎甚至增加了驾驶模式和巡航控制系统，电子控制系统也变得更加成熟，甚至改良了车架和冲击器。

这辆车最大的卖点是左右两侧内置固定翼的新护套套件，减少了7%的空气阻力，增加了17%的低压。另外，冲压进气导管可以提高充电效率，压力时与R/RR一样，多1ps。

【增加托架10毫米】车床以现行型为原型，摆臂枢轴位置下降到1毫米以下，提高了后冲击避震器的运动效果。摇臂本身增加了8毫米，前叉偏移增加了2毫米，整个托架延长了10毫米。前后悬挂系统的设置也进行了重新调整。

【导流板】在整流罩前后安装机翼通风口，采取了大幅提高气动性能的新形式。前灯也变成了LED灯，重量从原来的1650克降低到1200克，变轻了。

[用于蓝牙连接的4.3英寸TFT]控制板使用全彩色液晶屏，并具备连接智能手机的RIDEOLOGY功能。电子控制系统的一部分还增加了驾驶模式和巡航控制系统。

[2021川崎Ninja ZX-10RR]赛道专用版RR全球500台，凸轮轴、活塞、钛连杆和Marchesi

ni制锻造轮框都采用了专属配备。

本田 CBR1000RR−R FireBlade/SP：竟然做到这个地步！彻底展现出本田的认真程度

以CBR900R创造出「超级运动车款」这一个车种的本田，为了能够再度君临其他同级别的车款，因此在车名后多加一个「R」字之后推出一台重新改造过的最强超级运动车款「CBR1000RR−R FireBlade」。

本田毫不吝啬地投入了他们在MotoGP所获得的技术与经验，在发动机方面，这台车的缸径行程比也与战车RC213V相同。除此之外，本田还全新采用了钛合金连杆以及冲压进气导管，让CBR1000RR−R FireBlade能够发挥出惊人的218ps马力。

至于车体方面则是采用了箱型的整流翼，透过强劲的下压力大幅度提升它在高速状态下的稳定程度。电子系统的部分则是将IMU惯性测量系统从5轴改为6轴，并且加入循迹控制系统等等，让细腻地控制再也不是一件难事。「SP」版是在前后轮搭载Ohlins制电子控制避震器的高阶版，前轮刹车卡钳也采用了Brembo制的Stylema刹车卡钳。

▲【大容量的翼片】3段式箱型定风翼片来自于2017-2018年RC213V战车所使用的技术，全力加速到4速能够减少0.6秒。

▲【5吋液晶屏幕】5吋的彩色仪表板采用了各式各样的画面模式，因此能够适用于市区街道或者是赛道驾驶等等不同的场合，还有搭载能够显示出转弯倾角的模式。

▲【2020 本田 CBR1000RR-R FIREBLADE】STD版采用了SHOWA制BPF前叉以及BFRC‐lite后避震器。前轮刹车卡则是采用了NISSIN制的产品。售价：STD版242万日元

雅马哈 ZF-R1/M：2020年款全面提升

采用不等间隔爆发的十字曲轴，在直列四缸发动机超级运动车款中驾驶感最为独特的「YZF-R1」，配合Euro 5废气排放标准在2020年款抢先实施了小改版。透过改良气门机构以及进气系统通过了Euro 5标准，甚至还因此提升了扭力值。

除此之外，这台车还采用了在油门手把内建感应器的电子油门，在电子控制系统方面也有了明显地进步。外装部分则是改掉原本棱角分明的设计，成功将空气动力特性提升了5％以上。另外，高阶版的「YZF-R1M」则是连尾部整流罩都改成碳纤维材质。

▲【2021 雅马哈 YZF-R1】STD版采用了KYB制的机械式前后避震器。●售价：236万5000日元

▲采用了4.2吋全彩液晶屏幕，设定显示画面还追加了强化过的刹车选项。

铃木 GSX-R1000R：MotoGP战车直系血统，大放光彩的高超技术

铃木的杰作「GSX-R1000」搭载了可变气门正时SR-VVT与进气歧管摇臂等等，大幅加入了2020年称霸MotoGP赛事的战车GSX-RR的技术。这台车的日规版只推出了搭载能够利用六轴惯性测量系统IMU进行控制的转向ABS系统以及循迹控制系统的高阶版「R」，ETC2.0车载器则是列为了标准配备。2021年的车体颜色只有蓝色与黑色两种。另外，铃木百週年纪念特别色款，其售价也和STD版相同。

▲采用反转液晶屏幕的全数位仪表板，还设置了能够马上看懂剩余油量还有多少的横条图式油量表。

川崎 Ninja H2 CARBON/H2R：惊人的机械增压发动机车款终于要在2021年推出最终版

市售摩托车中全球首台搭载机械增压发动机的怪物车款「Ninja H2」，它的机械增压发动机完全是由川崎自行制作而成，是与川崎重工旗下的涡轮发动机部门共同合作的成果。透过增压的技术使得这台车不管转速多少都能够进行强而有力的加速，发挥出压倒性的马力。而它的最大马力在经过不断改良进步之后，终于在现行款获得231ps的马力。

至于支撑如此惊人马力的车体，前轮悬架系统选择了KYB制AOS-II赛车版避震器，后轮则是采用了Ohlins制TTX36避震器，前轮刹车卡钳则是使用Brembo的Stylema刹车卡钳，在配备部分毫不妥协。

透过川崎重工航太科技部门的协助，因此彻底追求空气动力性能的整流罩则是采用碳纤维制造，并且涂上一层能够自行修復表面细小伤痕的高科技涂料Highly Durable paint。2021年款则是延续了2020年款的设计，虽然不适用于Euro 5废气排放标准，但是依照目前的消息来看，川崎并没有打算在2022年后继续在日本贩售这台车。

▲【机械增压发动机的惊人马力231ps】透过川崎重工旗下涡轮发动机／机械／航太科技等等各部门的技术协助打造而成的机械增压发动机，能够产生231ps的马力。

▲【超级豪华的仪表板】搭配类比式转速表的液晶屏幕能够任意切换4种不同的显示模式，除此之外，它还能够透过蓝牙系统连接到智能手机。

▲【2021 川崎 Ninja H2R】虽然拥有231ps马力的STD版就相当强大，但是其实这台车的潜力远远不止如此。赛道专用版的H2R甚至能够产生310ps的惊人马力。赛车手Sofuoglu在土耳其的大桥上所进行的最高速挑战中，更是只花费了8秒钟就让时速冲到了300km/h。