在中国市场,宝马已经连续三年超过其他竞争对手,成为豪华车领域的领头羊。宝马旗下的人气车型不少。特别是在3系、5系、各部门市场占据第一位的局面已经持续了很久。当然,X3的表现也不差。国产后没有GLC、Q5L那么长,反而保持了原创的可操作性,受到消费者的喜爱。

宝马之所以能成功,一方面是因为自身强大的竞争力,另一方面是被对手凸显出来的。这几年奥迪在中国市场的品牌影响力和高端能力持续衰退,奔驰暴露出很多质量问题,重大权益事件、豪华形象大折扣、BBA三大品牌中宝马的品牌形象和商品控制管理被认为相对均衡,在国内也得到了极大的促进。(威廉莎士比亚,《北方司法》前情提要)。

但是随着销售额的增加,宝马的良好口碑似乎没有持续下去。最近几个月宝马暴露的问题不少。特别是3月,宝马的两种车型在投诉排位表中名列前10位,宝马5系以145次投诉量位居第二,宝马X3以94次投诉量位居第四,其他3系的投诉量也达到了44次。

这三种车型无疑属于宝马产品矩阵的主力产品。具体来说,5系和X3的主要不满集中在销售欺诈上,很多5系和X3车主表示,配备自己车辆的ID7下届系统没有官方车主手册中所述的远程软件升级和语音控制(空调、车窗)等功能。同期的三界,

除了销售欺诈外,这三种车型都有反复出现的问题。这是发动机漏油油。事实上,这个问题在2月份已经频繁发生,当时同样的3系排在不满排行榜的第6位,但出现问题的不仅仅是这3种车型,实际上是装备B48TU大功率发动机的车型。大部分人都知道,不同程度的燃烧油、火花塞存在机油、机油报警、进气口、缸内积碳的现象,制造商也不是不低头解决问题,而是4S店维修人员反复告知消费者机油消耗,这是正常现象,推卸责任。

但是现在消费者也不是那么调戏的。宝马今年没能成功送上CCTV 315,但在发生如此广泛的投诉后,宝马的口碑无疑将受到严重影响。很难说宝马如果不继续重视这种不满,就不会影响后面的销量。当年路虎也因为质量问题被推下神坛。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

宝马说,中国市场是最重要的市场,宝马的三分之一市长/市场份额都贡献在这里。而且,中国作为新能源汽车销量最高的国家,宝马能否成功完成电气化转型也非常重要。但是从现在来看,宝马对中国这块土地显然没有那么重视。否则就不会这么飘了。你们觉得怎么样?(大卫亚设)。

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