【宝马x5dsc脱困】开宝马X5穿越原始热带雨林是一种怎么样的体验？

每年年末国内越野活动基本上有两个场景，第一个是一般穿越沙漠，每年阿拉善英雄会基本上都是牧马人等强硬派越野车的主场，很少有人坐豪华SUV去豪萨。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)第二个是12月开始的冰雪季节。从宝骏到保时捷，再到北上广冷的地方，都会体验一下自己产品的越野性能有多强。

但是宝马以非同寻常的方式带我去西双版纳的热带雨林玩了一次地狱南的热带雨林路线。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

热带雨林对越野活动的控制力不高。就像反复无常的猛兽，热带雨林不断变化的气候和植被条件，崎岖的地形，一些地区甚至没有固定的路线计划。不幸的是，如果下大雨，难度会立即提高10倍，不确定性太大。另外，路线上丰富的植物和树枝一定会给你的车增加数以千计的沟渠和浓重的墨色。(莎士比亚)。

所以我对宝马的这次穿越路线有两种感觉。1、对产品有足够的信心。2、真的有钱。

当然，此次试驾的主人公2020个宝马X5在这两方面都有足够的本钱，上市以来，在大中型豪华SUV部门销售排行榜上，X5被保时捷卡宴和奔驰GLE排在首位。产品力得到了用户的认可，当然在这个高净值市场上，宝马品牌获得了更好的声誉。

一般世俗意义上，我认为没有人能驾驶百万级的X5进行极限越野，确实我也没有太多这样的用户场景，但宝马为第四代X5配置的越野能力超出了所有Bimmer的想象。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

宝马的4驱动器系统xDrive的核心部件是代号为ATC13-1的转发器箱。这个分动箱虽然不是传统的机械车速锁，但可以实现前后轴完全变化的扭矩分配(100%: 0和0: 100%)。这个分动箱连接的前后传动轴都可以100%。传动轴与前后轴相连的地方各有一个打开的差速器。这种标准配置足以处理大多数越野场景，包括交叉轴、前后两轮握把丢失、单轮握把丢失等。

与很多硬派越野车辆不同，X5的越野操作简单得多。

首先BMW X5内置雪地、沙地、碎石、岩石四种越野模式，岩石模式是最考验越野极限的，它直接在热带雨林复杂多样的环境中行驶，将汽车调整为Xrox的岩石模式。在岩石越野模式下，X5的空气悬挂直接升高4厘米，达到最高状态，EDC变为平滑模式，DSC以低速允许更大的轮胎打滑宽度。

热带雨林地面湿滑，千九万郎，一两圈打滑或离开地面是常见的，xRock模式下变速器变速速度加快，加速器响应根据具体道路情况进行适应性调整。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，热带雨林，季节名言)中央分动箱和后桥差速器会在更多情况下阻止干预，以免每个轮胎的动力一面滑落而中断。

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在xRock模式下空气悬挂、EDC、DSC、动力总成和四驱系统都会发生相应地变化去应对环境的挑战。真的是轻轻一按，一战封神不是梦。

雨林穿越离不开的是超过15度的长上坡和长下坡，这对车辆的刚性和刹车都是很大的挑战。

然而还是轻轻一按……开启一键陡坡缓降功能。

这时候教练一直告诫我们的话就是要相信车辆的判断，万万不可踩刹车。控制好油门让它自己走就好……

这个功能开启后，车辆在下大陡坡时会自动控制每个轮胎的动力和制动力，保持车身姿态高度可控的同时最大程度上减小下长坡时可能存在的刹车热衰减。

▲第一视角体验一下这个路段。

这个路线虽然看起来让人战战兢兢，难度极大，但整个试驾下来，教练告诉我们的就是要相信车辆，控制好速度。高性能的越野辅助使得一切都更简单了，你开下来感觉不太难，其实这段路已经是地狱难度了……不舔的说，第四代X5走这样的路显然还看不到它的极限。

不过太傻瓜了，可能你在玩越野时会少了很多一顿操作猛如虎的乐趣，但承载式车身架构的第四代X5却能给你那些大梁SUV给不了的极致公路性能。

在西双版纳的两天里，我大概开了300公路的省道、山路和高速路，在公路驾驶层面，X5的表现基本是无懈可击的。直列6缸汽油发动机与新款8速Steptronic手自一体变速箱的配合天衣无缝，无论你的驾驶性格是佛系还是激进，都能找到自己喜欢的驾驶模式。

▲更舒适的公路驾驶体验

▲8速Steptronic手自一体变速箱

另外感受最深的一点还是这一代的X5更讨大部分的人喜欢了，它的舒适性可以说是大大提升，绵柔的方向盘和更舒服的悬架在过弯时让人感觉连贯舒适，甚至可以说有种丝般顺滑的感觉，加上可以说非常优秀的隔音水平，X5的在舒适性的进化是让我此行非常享受。

其实这段行程，我们去原始雨林徒步，在星空下吃烧烤，第二天又去了普洱采茶叶做茶饼，看到了犀牛坪的犀牛和小熊猫，活动的最后一站是西双版纳最具烟火气的星光夜市，我们吃傣家菜喝缅甸啤酒。虽然过了两天看似不食人间烟火的日子，但终究我们还是会回到热气腾腾的人间烟火中去的。就像我们的用车场景，其实大部分还是会开在城市之间的铺装路面上，虽然我们执拗的喜欢乐趣，爱谈操控；但我们最需要的车，依然是那台大部分时间让我们很舒适的驾驶，在关键时候可以带我们脱困的车吧？第四代X5的进化方向，正是顺应了这样的变化，让它更讨人喜欢了。