杜卡迪怪兽、时尚的意大利体育街、历史悠久的Monster是杜卡迪销量的主要贡献车型,全球累计销量超过27万辆。

Monster系列当中,最高级别的 Monster 1200S,最新款车型配备升级后的独家悬架和上下兼容的快速换挡系统,作为提高运动表现的标准配置。

杜卡迪是一个非常激进的品牌,早在1993年杜卡迪首次推出“怪兽”,经过多年的进化,这款经典的意大利Naked的受欢迎程度增加了不少,杜卡迪对Monster系列也抱有很高的期望,因为它几乎承担着杜卡迪超过一半的销量。

2015年时,Monster迎来了家族的最高版本,出现了Monster 1200R,当时搭载1198cc的L2双缸发动机,最高马力达到162ps,随着逐步的演变和发展,Monster 1200S取代了1200R。如此经典的Monster其实是出自阿根廷设计师Miguel A. Girlsi之手,而并非意大利人设计。

车型详解

杜卡迪Monster 1200S的椭圆形前大灯十分经典,是该系列通用的前脸设计,时至今日这款卤素大灯也没有被LED取代,作为Monster系列的传承,卤素大灯应该会一直保留下去。转向灯是LED形式的,毕竟这也是一辆价格昂贵的车型。

仪表则跟上了最新的流行趋势,最新一代全彩TFT LCD显示屏,有三种不同类型的风格显示,而且尺寸也不小;并且还有档位显示和以及燃油量显示,相比以前的车型要人性化不少。

根据骑手自身的需求和路况,Monster 1200S提供三种预设的骑行模式,“运动”“巡航”和“城市”,而且每一种骑行模式都支持更细致的设置,包括对ABS的干涉级别、牵引力的介入级别的更改。

整个操作区域没有多余的设计,功能按键区分明显,干净利落的风格非常纯粹,同时这也是Monster系列所追求的。直立的车把不高不低,身体略微前倾有些战斗。

OHLINS倒立式前叉的内管直径为48mm,支持多项调节功能,制动器是Brembo M50整体式卡钳,搭配330mm的双浮动盘。

Monster 1200S版本标配杜卡迪Quick Shift(上/下双向)快速换档系统,以提高运动方面的表现。

具有出色贴合性的运动型座椅,非常符合人体工学设计,后排座椅的用作在加速过程中,可以起到支撑骑手臀部的作用。

OHLINS后避震器,即使在标准配置中也具有预紧和延伸侧调节机构,但在S版本上已升级为完全可调的形式。

由铝压铸制成的单摇臂,可同时实现高刚度和轻量化,Monster 1200标准版配备的是10辐轮毂,但S版本提供了重量更轻的3辐轮毂。

可以用六角扳手卸下后座套件,应急的时候可以载人,但是后座套件安装之后会有更运动的效果。

无论车型如何变迁,Monster都不会让骑士对骑乘位置感到不满意,坐姿很放松上半身适度向前倾斜,脚踏略微靠后,以提供积极的驾驶姿态。

座高为795 / 820mm(可选),图中车型为820mm的座高,骑士身高175cm体重64kg,双脚前脚掌着地,如果是低座版将会更加轻松,Monster 1200S的干重为185kg,车辆路缘重量为215kg,是典型的大排量车型,但是操作起来比较轻巧。

发动机

最新一代的Testa Stretta 11°DS,水冷式四气门L型双缸发动机,实际排量1198cc,最大功率输出为147hp(108kw)/9,250 rpm,最大扭矩124 Nm/7,750rpm,相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼,但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点,具有完整且线性的扭矩输出曲线。

除了熟悉的红色外,“ Monster 1200S”还具有“ Black on Black”,就是文中这款灰色与光泽黑色和哑光黑色组合而成的颜色,令人印象深刻新颜色版本,在轮毂上还有红色做点缀。从外观上看,前罩低视度,高规格悬挂,前卫的油箱和尾端,以及像旗舰一样的高级感。当模式设置为“ Sport”时,油门响应很锐利,拉扯感很强烈,就好像右手直接连接到驱动轮上一样。

杜卡迪Monster 1200S是一款情怀值颇高的车型,具有高端街车的功能和独特个性,同时又保持了怪物的敏捷性和轻便性。Monster 1200S的存在并不是为了支撑起杜卡迪的街车门面,因为有超过200匹马力的V4街霸存在,所以Monster 1200S更适合那些,骑大排但是追求帅不骑快的人。

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